Сделано в России компанией «ТехноВектор» | Бесконтактное позиционирование на четыре колеса · Автоматическая конфигурация колеи

Бесконтактный четырехколесный выравниватель Vector TV8 (автоматическая колесная база)

4 группы по 10 камер | Наклон передней и задней осей и количество передних балок в течение 5 секунд | Автоматическая регулировка колесной базы | Защита решетки безопасностиБесконтактный четырехколесный локатор Vector TV8 (автоматическая конфигурация колесного датчика) в сборе

5 с Без крепления, форма целевой пластины Наклон передней и задней осей и биение передней балки

Автоматическая колесная база Автоматическая регулировка протектора колеса под поворотным столом Автоматически регулировать расстояние между угловыми панелями с обеих сторон в соответствии с моделью

± 50° Диапазон измерения угла поворотного стола, точность ± 0,5° Одиночная нагрузка на поворотный стол ≥ 3000 кг

Обзор продукта

Бесконтактный автомобильный четырехколесный выравниватель представляет собой специальное оборудование для измерения и регулировки положения колес собранного автомобиля. Оборудование позиционирует, измеряет и определяет четыре колеса автомобиля через бесконтактный измерительный блок и настраивается в режиме онлайн по результатам измерений, чтобы гарантировать, что позиционирование колеса соответствует проектным параметрам и требованиям.Изготовленный компанией «ТехноВектор» в России, Vector TV8 использует технологию бесконтактного лазерного измерения и обработки изображений 3D проекционного облучения, до 8000 точек на шину, для выполнения трехмерной реконструкции шины для определения переднего луча и наклона шины с высокой точностью измерения, низкой погрешностью повторяемости и стабильной работой.

Эта страница о платформе Vector TV8.Автоматическая колесная базаКонфигурация. Эта конфигурация устанавливает устройство автоматической регулировки колесной колеи ниже поворотного стола, которое может автоматически регулировать расстояние между двумя боковыми угловыми дисками в соответствии с моделью колесной колеи, чтобы соответствовать измерению транспортного средства в пределах диапазона колесной колеи; в то же время он оснащен полностью автоматической пневматической системой поворотного стола, которая может автоматически блокироваться и ослабляться по мере необходимости.Две конфигурации работают вместе, чтобы станция могла завершить преобразование и войти в состояние измерения без ручного перемещения или изменения положения углового диска при многомодельном и многошаговом смешанном производстве, что значительно сокращает время подготовки станции и уменьшает отклонение измерения, вызванное непоследовательной ручной регулировкой. Мобильное устройство колесной базы оснащено предохранительной решеткой посередине, и мобильное устройство колесной базы не может перемещаться, когда кто-то или другие объекты находятся посередине, обеспечивая надежную защиту от блокировки для рабочих в яме.

Оборудование закреплено 4 неподвижными колоннами, хост-система и камера не выставлены, и нет потери точности, вызванной движущимися частями, для обеспечения точности и стабильности измерения; управляющая часть локатора управляется компьютером, а обработанные тестовые данные передаются в компьютерную систему в режиме реального времени, чтобы функции и тестовые элементы системы были более совершенными.Эта конфигурация особенно подходит для конца сборочной линии транспортного средства, линии обнаружения транспортного средства в автономном режиме и станции сквозного позиционирования, которая должна учитывать несколько моделей колесной базы, помогая производителю транспортного средства получать стабильные и согласованные результаты измерения позиционирования при обеспечении биения.

Основные сильные стороны

■Устройство автоматической регулировки колесного датчика: под поворотным столом есть устройство автоматической регулировки колесного датчика, которое автоматически регулирует расстояние между угловыми колесами с обеих сторон в соответствии с колесным датчиком транспортного средства, чтобы соответствовать измерению транспортного средства в пределах диапазона колесного датчика. Изменение типа больше не зависит от ручного перемещения поворотного стола, а время подготовки к производству смешанной линии уменьшается синхронно с человеческой ошибкой. ■Блокировка защитной решетки: в середине мобильного устройства колесной базы установлена защитная решетка. Мобильное устройство колесной базы не может перемещаться, когда кто-то или другие объекты находятся посередине, а защита безопасности работников карьера закреплена в логике действия оборудования. ■Автоматическая блокировка поворотного стола: диапазон измерения угла поворотного стола составляет ± 50°, а точность составляет ± 0,5°; несущая способность каждого поворотного стола составляет ≥ 3000 кг, диаметр поворотного стола составляет ≥ 600 мм, диапазон свободного плавания в направлениях X и Y составляет ≥ 50 мм, а свобода вращения оси Z составляет ≥ 360°. После измерения плавающий диск блокируется, и транспортное средство обычно может покинуть станцию. ■Нет крепления, форма целевой пластины: нет необходимости устанавливать или устанавливать какой-либо адаптер на колесо, нет необходимости связываться с транспортным средством, требуется всего 5 секунд, чтобы определить наклон передней и задней оси и данные передней балки, устраняя зажимное и компенсационное звено тележки.

■4 группы по 10 камер позиционирования и детектирования: пара групп камер фиксируется в структуре сканера, а целевая трехмерная информация получается путем расчета глубины двух углов обзора, что является прямой посадкой самой продвинутой в отрасли технологии структурированного светового трехмерного сканирования. ■Фиксированная конструкция колонны: используются 4 фиксированные колонны, хост-система и камера не подвергаются воздействию, никакие движущиеся части не приводят к потере точности, а точность измерения и стабильность могут поддерживаться после длительного использования. ■Автоматическое обнаружение в реальном времени и автоматическая калибровка: программа оборудования оснащена функцией автоматического обнаружения в реальном времени и технологией автоматической калибровки, которая устраняет необходимость периодической калибровки камеры позиционера и снижает рабочую нагрузку по обслуживанию калибровки кромки линии. ■Нет тележки, не требуется тормоз для измерения заднего наклона: устройство использует передовую технологию позиционирования 3D-сканирования в структурированном свете, не компенсирует тележку для персонала и не требует тормоза для измерения заднего наклона (измерение заднего наклона является необязательным, выбрано максимальное измерение угла поворота рулевого колеса и настроено по мере необходимости).

Структура и детализация дисплея

Визуализация левого и правого угловых столов в сборе

Механизм автоматической регулировки колесной базы и автоматическая блокировка поворотного стола Ротор имеет плавающую функцию: когда шины транспортного средства отрегулированы, плавающий ротор находится в плавающем состоянии, чтобы соответствовать свободной регулировке шин транспортного средства; когда транспортное средство измеряет максимальный угол поворота рулевого колеса, плавающий ротор находится в плавающем состоянии, и колеса не скользят относительно ротора, и поверхность ротора имеет нескользящую конструкцию; когда транспортное средство измерено, плавающий ротор заблокирован, и транспортное средство может нормально выезжать со станции.Под поворотным столом находится устройство автоматической регулировки колесной базы, которое может автоматически регулировать расстояние между угловыми дисками с обеих сторон в соответствии с колесной базой, так что одна и та же станция охватывает все модели в пределах колесной базы. Устройство перемещения колесной базы оснащено предохранительной решеткой посередине, и устройство перемещения колесной базы не может перемещаться, когда кто-то или другие объекты находятся посередине, так что устройство всегда управляется во время автоматического перемещения. Оборудование очень удобно для завершения измерения с обеих сторон траншеи. Монитор на шкафу управления и дисплей оператора в приямке отображают значение измерения в режиме реального времени, а оператор может синхронно интерпретировать данные под транспортным средством.

Калибровочные стойки для оборудования и периодическая калибровка Оборудование поставляется случайным образом, и завод может выполнять периодические калибровки для обеспечения точности измерений. Посредством процедуры калибровки угол переднего пучка и угол наклона компенсируются четырехколесному позиционеру для корректировки. Сама программа оборудования имеет функцию автоматического обнаружения в режиме реального времени и технологию автоматической калибровки, что исключает необходимость периодической калибровки камеры позиционера, чтобы калибровочная работа могла быть организована в соответствии с заводским циклом измерения и не занимала производственный ритм. При измерении пары наборов камер устанавливаются в конструкцию, называемую «сканером»: каждая пара камер фиксируется в слегка разделенном положении, а глубина видимого объекта вычисляется по двум изображениям, тем самым получая трехмерный размер измеряемого объекта. Попарные камеры работают с фиксированными крошечными интервалами, обеспечивая основу для полной системы, которая точно фиксирует каждое крошечное изменение угла, а также возможность независимо измерять каждое колесо.

Стойка для калибровки оборудования (для регулярной заводской калибровки)

Содержание измерения

Передний пучок передних колес (левый/правый), общий передний пучок передних колес, наклон переднего колеса наружу (левый/правый), наклон главного штифта назад, наклон главного штифта внутрь, наклон заднего колеса наружу (левый/правый), максимальный угол рулевого управления и т. д. Устройство представляет собой статическое измерение и регулировку, с помощью которых можно многократно измерять наклон колес вперед и наружу.

Косвенно измеряют измерение заднего угла наклона главного штифта и угла наклона главного штифта: поворотом рулевого колеса влево и вправо вычисляют и отображают на жидкокристаллическом дисплее задний угол наклона главного штифта и угол наклона главного штифта. Измерьте в режиме реального времени данные всего транспортного средства, такие как передняя балка одного колеса, общая передняя балка, угол наклона наружу, угол наклона внутрь, угол наклона назад, угол тяги, угол поворота рулевого колеса, угол наклона рулевого колеса и т. д., и отрегулируйте онлайн в соответствии с измерением, чтобы убедиться, что положение колеса соответствует конструктивным параметрам и требованиям.

Технические параметры

Точность и дальность измерения (для систем TV8 с автоматическими конфигурациями колесной базы):

Содержание измерения	Точность	объем	Точность Общий диапазон измерений
Общий передний пучок (переднее колесо)	02.	0 2 .	80
Одиночный передний пучок (передний и задний)	02.	0 2 .	0. 4%
Внешний наклон	02.	80	80
Угол втягивания	02.	0 2 .	0. 4%
Угол тяги	02.	0 2 .	0. 4%
Заднее наклонение	0,05	± 19,0°	± 19,0°
Угол включения	0,05	± 19,0°	± 19,0°
Максимальный угол поворота	± 0,08°	0. 50	0. 50
Регулировка наклона назад	02.	80	80

Параметры конфигурации углового диска и автоматической колесной базы:

Позиция	параметры
Диапазон измерения угла поворотного стола	50
Точность измерения угла поворотного стола	5. 0
Грузоподъемность одного поворотного стола	≥ 3000 кг
Диаметр вращающегося диска	600мм
X, Y свободно плавающий диапазон	50мм
Градусы свободы вращения оси Z	≥360
Как отрегулировать колесную базу	Автоматическое регулировочное устройство для нижней колесной базы поворотного стола, автоматически регулирующее расстояние между угловыми дисками с обеих сторон в соответствии с колесной базой автомобиля
Безопасность и защита	Мобильное устройство колесной базы установлено с предохранительной решеткой посередине, и мобильное устройство колесной базы не может двигаться, когда кто-то или другие объекты находятся посередине.
Способ блокировки поворотного стола	Полностью автоматическая пневматическая система поворотного стола, которая может быть автоматически заблокирована и ослаблена по мере необходимости; поверхность поворотного стола имеет нескользящую конструкцию
Конфигурация камеры	4 группы по 10 камер
Тип колонны	4 фиксированных колонны закреплены (система мэйнфрейма и камера не выставлены)

Объем поставки

Бесконтактная система выравнивания четырех колес	Конфигурационное содержимое
Колонна измерительного блока в сборе	Включает боковую крышку колонны и нижнюю крышку
Датчик в сборе	Включает камеру/целевую плату/лазерный излучатель
Выделенный компьютерный мэйнфрейм	Ходовая платформа с программой позиционирования
Программный пакет	Включает локатор и ключ
Кабельная сборка	Включая шнур питания, соединительный шнур
Крышки и крепеж кабелей	Случайный пакет
ЖК-монитор	Случайный пакет
Поворотный стол для регулировки передней оси и узел бокового скольжения задней оси	Устройство автоматической регулировки колесной базы под поворотным столом в комплекте
Регулирующие клапаны и кабели/воздушные трубы	Соответствие пневматической системы управления
Отображение приямка	Для синхронной интерпретации данных операторами в карьере
Монтажный кронштейн монитора + монитор	Случайный пакет
Число принтеров	Используется для поиска данных для хранения печати
Уровень рулевого колеса	Используется для регулировки уровня рулевого колеса
Беспроводной сканер	Используется для ввода VIN и информации о модели

Процесс

1. Подготовка автомобиля: припаркуйте автомобиль в управляемом положении, готовом к посадке.
2. Ввод информации о транспортном средстве: оператор использует сканер штрих-кода для ввода VIN-кода, и выбор или программа автоматически идентифицирует модель.
3. Вход в транспортное средство: медленно загоняйте транспортное средство на платформу.
4. Компенсация положения: программа автоматически завершает компенсацию при въезде автомобиля.
5. Передняя балка и наклон: после того, как транспортное средство находится на месте, измерительный блок автоматически отображает наклон и угол передней балки и ожидает отладки пусконаладочным персоналом.
6. Измерение заднего наклона (опция): Введите больше измерений, выберите измерение заднего наклона, установите тормозной замок, отпустите угловое колесо и задний скейтборд, установите направление в соответствии с инструкциями программного обеспечения в указанное положение и остановитесь, после завершения одного за другим, верните рулевое колесо в правильное положение.
7. Измерение максимального угла поворота рулевого колеса (выбор направления): введите больше измерений, выберите измерение заднего наклона и после завершения измерения заднего наклона следуйте подсказкам программного обеспечения, чтобы продолжить вращение рулевого колеса в самое крайнее положение машины и удерживайте его, а после завершения одного за другим верните рулевое колесо в правильное положение.
8. Просмотр данных: нажмите на измерение, чтобы просмотреть данные о местоположении транспортного средства.
9. Фиксация рулевого колеса: установите измеритель уровня рулевого колеса, отрегулируйте уровень рулевого колеса и установите фиксатор рулевого колеса.
10. Регулировка автомобиля: следуйте подсказкам программного обеспечения, чтобы отрегулировать шасси автомобиля так, чтобы данные позиционирования находились в пределах зеленого диапазона.
11. Data Print Save (Сохранить печать данных): распечатайте скорректированные данные и сохраните их в базе данных клиентов.
12. Выход автомобиля: снимите уровень рулевого колеса, блокировку рулевого колеса и блокировку тормоза, и автомобиль медленно покинет платформу.

Полное время тестирования оборудования составляет 70 секунд, в дополнение к времени входа (около 30 секунд), вводу данных модели (около 30 секунд), фиксации рулевого колеса (около 10 секунд) и выходу транспортного средства. Устройство автоматической регулировки колесной базы и автоматическая блокировка поворотного круга завершают подготовку расстояния между двумя боковыми угловыми дисками в соответствии с моделью перед въездом транспортного средства, так что вышеупомянутые биения могут оставаться стабильными в условиях смешанной линии с несколькими моделями.

Сценарий/проектное задание

Vector TV8 (автоматическая конфигурация колесной базы) в основном предназначен для автономной станции обнаружения в конце сборочной линии транспортного средства, станции регулировки положения четырех колес на заводе-изготовителе транспортного средства и сквозной линии обнаружения с высокими требованиями совместимости для моделей с несколькими колесными базами. Конфигурация была введена в эксплуатацию в нескольких автомобильных проектах в стране и за рубежом, в том числе:

Завод Toyota, Россия

Jianghuai Automobile

Завод KD, Чери Пакистан

Примерами перечисленных проектов являются: Toyota Factory в России, Казахстане, Jianghuai Automobile, Chery Malaysia KD Factory, Chery Pakistan KD Factory. Вышеуказанные проекты охватывают станции корректировки позиционирования и автономных испытаний производителей легковых автомобилей, которые могут предоставить эталонный опыт внедрения для строительства аналогичных станций в нашей компании.

Обслуживание и поддержка

Гарантия: один год бесплатной гарантии и пожизненная скидка на предоставляемое оборудование и сетевую систему. В течение бесплатного гарантийного срока любые повреждения, вызванные качеством и технической неисправностью самого оборудования, процессом установки и т. д., должны быть бесплатно отремонтированы и заменены нашей компанией.

Обновления программного обеспечения: последние обновления программного обеспечения или обновления доступны бесплатно в течение всей жизни.

Обучение персонала: Предоставление услуг по обучению на месте операторам и техническим специалистам, чтобы операторы могли освоить работу и использование всего программного обеспечения оборудования, чтобы технические специалисты могли освоить принцип работы всей системы, а также диагностику и обслуживание общих неисправностей. После завершения установки каждого проекта инженер-техник может быть оставлен для предоставления руководства на месте в соответствии с ситуацией, чтобы гарантировать, что операторы и техники каждой должности пользователя могут быть квалифицированы для эвакуации после их работы.

Время реагирования на ремонт: После получения заявки от пользователя время реагирования на ремонт составляет не более 4 часов, а время прибытия на место — не более 24 часов.

Связаться с нами

Пекин Тайюаньсян Технолоджи Лтд.

Телефон: 010-89780650 Мобильный телефон: 18611929790 (Ли Юнпо)

Электронная почта: liyongpo@taiyuanxiang.cn

Адрес: Room 3027, Building 1, Hongfu No. 10, Beiqijia Town, Changping District, Beijing

Содержание обслуживания: полная продажа машины, установка и ввод в эксплуатацию, проверка калибровки и точности, обучение эксплуатации, послепродажное обслуживание и поставка запасных частей

Примечание: Изображения продукта, параметры и описания функций на этой странице составлены из технических данных продукта и используются только для введения продукта. Внешний вид, конфигурация и технические параметры продукта будут обновляться без предварительного уведомления. Особенности должны соответствовать физическим и договорным соглашениям.