Четырехколесный выравниватель легкового автомобиля

Четырехколесный выравниватель легкового автомобиля

I. Обзор

В современном автомобилестроении точность позиционирования шасси напрямую влияет на качество вождения автомобиля. Оборудование для позиционирования четырех колес отвечает за обнаружение и регулировку ключевых параметров шасси, таких как передняя балка колеса, угол наклона и угол поворота рулевого колеса, что является важной частью обеспечения согласованности и соответствия состояния шасси всего автомобиля.

Бесконтактный лазерный четырехколесный выравниватель серии NCA ‑ 2000 предназначен для проверки положения колес после сборки автомобиля и в автономном режиме. Оборудование может точно получать данные о передней фаре колеса и угле наклона, определять, соответствует ли оно оригинальным стандартам конструкции, и оптимизировать ключевые параметры для достижения лучших линейных ходовых характеристик автомобиля.

На техническом уровне устройство объединяет реконструкцию 3D-модели матрицы динамического лазерного освещения и технологию обработки изображений многолинейного лазерного облучения для достижения высокой точности измерения и низкой погрешности измерения повторяемости. Машина работает стабильно и надежно, обеспечивая эффективную и точную схему обнаружения позиционирования шасси для производства транспортных средств.

II. Содержание измерений

1. Регулировка измерения передней балки

• Автоматическое измерение и отображение в реальном времени переднего пучка передних колес (левое/правое колесо), регулируемое вручную оператором;
• Автоматическое измерение и отображение в реальном времени передней балки задних колес (левое/правое колесо), регулируемое вручную оператором;
• Автоматический расчет и отображение общего значения передней балки и угла тяги передней и задней осей в режиме реального времени;
• Регулировка передней балки переднего колеса должна компенсироваться углом тяги задней оси.

2. Регулировка измерения внешнего наклона

• Автоматическое измерение и отображение угла наклона переднего колеса (левого/правого колеса) в режиме реального времени, только измерение без регулировки или дополнительной ручной регулировки;
• Автоматически измерять и отображать внешний угол наклона заднего колеса (левого/правого колеса) в режиме реального времени, только измерять без регулировки или дополнительной ручной регулировки;
• Автоматический расчет и отображение в реальном времени суммарного внешнего наклона передних колес;
• Автоматически вычисляет и отображает общий боковой наклон задних колес в режиме реального времени.

3. Задний наклон главного штифта переднего колеса: измеряется методом качания, измеряется только без регулировки.

4. Наклон главного штифта переднего колеса: измеряется методом качания, измеряется только без регулировки.

5. Максимальный угол поворота рулевого колеса: максимальный угол поворота левого и правого колес.

6. Испытание веса колеса транспортного средства;

6. Измерение высоты тела (бровей) (опционально)

III. Единица измерения 3D

IV. Точность диапазона измерений

V. Принцип испытания

Самодельный трехмерный лазерный датчик проецирует многолинейный структурированный свет на поверхность шины, снимает одновременно с бинокулярной камерой, реконструирует трехмерное облако точек на стороне колеса с помощью алгоритма стереоскопического зрения, вычисляет передний луч и внешний угол наклона с помощью специального алгоритма, а затем получает задний угол наклона основного штифта и внутренний угол наклона основного штифта методом качания.