Penjejak empat roda kereta penumpang

Penjejak empat roda kereta penumpang

1.

Dalam pembuatan kenderaan moden, ketepatan kedudukan casis secara langsung mempengaruhi kualiti pemanduan kenderaan. Peralatan kedudukan roda empat bertanggungjawab untuk pengesanan dan pelarasan parameter casis utama seperti rasuk depan roda, sudut kecondongan dan sudut stereng, yang merupakan bahagian penting dalam memastikan konsistensi dan pematuhan status casis keseluruhan kenderaan.

Aligner empat roda laser 3D tanpa sentuhan siri NCA ‑ 2000 direka untuk keperluan pemeriksaan kedudukan roda selepas kenderaan dipasang dan di luar talian. Peralatan ini dapat memperoleh data rasuk depan roda dan sudut kecenderungan dengan tepat, menentukan sama ada ia memenuhi piawaian reka bentuk asal, dan mengoptimumkan parameter utama untuk mencapai prestasi pemanduan linear kenderaan yang lebih baik.

Di peringkat teknikal, peranti ini mengintegrasikan pembinaan semula model 3D matriks pencahayaan laser dinamik dan teknologi pemprosesan pengimejan penyinaran laser berbilang baris untuk mencapai ketepatan pengukuran yang tinggi dan ralat pengukuran kebolehulangan yang rendah. Mesin ini berjalan dengan stabil dan boleh dipercayai, menyediakan skim pengesanan kedudukan casis yang cekap dan tepat untuk pembuatan kenderaan.

II. Kandungan Pengukuran

1. Pelarasan pengukuran rasuk hadapan

• Pengukuran automatik dan paparan masa nyata bundel hadapan roda depan (roda kiri/kanan), diselaraskan secara manual oleh pengendali;
• Pengukuran automatik dan paparan masa nyata rasuk depan roda belakang (roda kiri/kanan), diselaraskan secara manual oleh pengendali;
• Mengira dan memaparkan jumlah nilai rasuk depan dan sudut tujahan gandar depan dan belakang secara automatik dalam masa nyata;
• Pelarasan rasuk hadapan roda hadapan hendaklah diberi pampasan oleh sudut tujahan gandar belakang.

2. Pelarasan pengukuran kecenderungan luaran

• Mengukur dan memaparkan sudut kecenderungan luar roda depan (roda kiri/kanan) secara masa nyata secara automatik, hanya mengukur tanpa pelarasan atau pelarasan manual pilihan;
• Mengukur dan memaparkan sudut kecenderungan luaran roda belakang (roda kiri/kanan) secara automatik dalam masa nyata, hanya mengukur tanpa pelarasan atau pelarasan manual pilihan;
• Pengiraan automatik dan paparan masa nyata bagi jumlah kecenderungan luaran roda hadapan;
• Mengira dan memaparkan jumlah kecondongan sisi roda belakang secara automatik dalam masa nyata.

3. Kecondongan belakang pin utama roda depan: diukur dengan kaedah swing, hanya diukur tanpa pelarasan.

4. Kecondongan pin utama roda depan: diukur dengan kaedah swing, hanya diukur tanpa pelarasan.

5. Sudut stereng maksimum: Sudut stereng maksimum roda kiri dan kanan.

6. Ujian berat roda kenderaan;

6. Ukuran ketinggian badan (kening) (pilihan)

III. Unit Pengukuran 3D

IV. Ketepatan Julat Pengukuran

V. Prinsip Ujian

Sensor laser 3D yang dibangunkan sendiri memproyeksikan cahaya berstruktur multiline ke permukaan tayar, menembak serentak dengan kamera binokular, membina semula awan titik 3D di sisi roda melalui algoritma penglihatan stereoskopik, mengira rasuk depan dan sudut kecenderungan luaran dengan algoritma khas, dan kemudian mendapatkan sudut kecenderungan belakang pin utama dan sudut kecenderungan dalam pin utama dengan kaedah swing.