Bangku Ujian Speedometer 4WD

Permukaan jalan analog roller · Penyegerakan gandar depan dan belakang · Pemacu depan/belakang/empat roda universal · Pengesanan speedometer 0 ~ 80km/j

Pendirian ujian speedometer pacuan empat roda (penggambaran secara langsung)

Ujian keserasian penuh 4WD

1 set mekanisme penyegerakan gandar depan dan belakang + 1 set klac lengan gear, yang boleh dikawal secara serentak atau berasingan, dan menyokong pacuan roda depan, kenderaan pacuan roda belakang dan pengesanan speedometer kenderaan pacuan empat roda.

Dual Velocimetry - Ketepatan Tinggi

Setiap penggelek gandar depan dan belakang dilengkapi dengan satu set sensor kelajuan berketepatan tinggi (pengekod) jenama import, permukaan knurled roller Φ216 × 1000mm, julat pengukuran kelajuan 0 ~ 80km/j.

Pengisytiharan ujian buta automatik

Dilengkapi dengan alat kawalan jauh tanpa wayar, sistem secara automatik menentukan bahawa kelajuan stabil selama 3 saat. TV LCD memaparkan arahan dan data pada skrin besar, dan nilai sebenar dan peratusan nilai yang dikesan boleh dipaparkan secara langsung pada 40km/j.

Gambaran Keseluruhan Produk

Bangku ujian speedometer pacuan empat roda adalah peranti yang mensimulasikan permukaan jalan dengan roller, menggunakan prinsip bahawa kelajuan linear roda dan roller adalah sama apabila tiada gelinciran relatif, dan mengukur ralat nilai perwakilan kelajuan kereta melalui sensor kelajuan yang disegerakkan dengan roller.

Speedometer adalah meter penting yang memberikan maklumat mengenai kelajuan kereta. Pemandu boleh memahami kelajuan dengan betul semasa perjalanan, yang merupakan kunci untuk meningkatkan produktiviti pengangkutan dan memastikan pemanduan yang selamat. Untuk memastikan keselamatan pemanduan, speedometer perlu diperiksa dan disahkan secara berkala, yang sangat penting untuk mengurangkan kemalangan jalan raya, mengurangkan kecederaan kepada penumpang dan pejalan kaki semasa proses kemalangan, dan meningkatkan keselamatan lalu lintas.

Peralatan ini menyokong pacuan roda depan, pacuan roda belakang, dan pengesanan kenderaan pacuan empat roda: kenderaan pacuan roda depan dikesan pada gandar depan, kenderaan pacuan roda belakang dikesan pada gandar belakang atau gandar depan, dan kenderaan pacuan empat roda dikesan secara serentak melalui mekanisme penyegerakan gandar depan dan belakang. Proses pengesanan adalah automatik, alat kawalan jauh tanpa wayar diguna pakai, dan operasi adalah mudah.

Kekuatan Teras

• Sokong pacuan roda depan, pacuan roda belakang, pengesanan speedometer kenderaan pacuan empat roda, satu peranti meliputi pelbagai model.
• LCD TV arahan operasi paparan skrin besar dan data ujian, proses ujian adalah automatik, operasi kawalan jauh tanpa wayar adalah mudah.
• Apabila nilai ujian adalah 40km/j, peratusan nilai larian sebenar dan nilai ujian boleh dikira dan dipaparkan.
• Permukaan penggelek dikitarkan untuk memenuhi keperluan geseran tayar; diameter penggelek ialah 216mm dan panjangnya 1000mm.
• Peralatan ini dilengkapi dengan mekanisme mengangkat untuk memudahkan keluar masuk kenderaan.
• 1 set mekanisme penyegerakan gandar depan dan belakang untuk memastikan gandar depan dan belakang disegerakkan semasa pengukuran pacuan empat roda.
• 1 set klac (klac lengan gear yang dihasilkan oleh pemesinan ketepatan dengan teknologi proprietari Jepun) untuk mencapai kawalan pneumatik penyegerakan atau pemisahan aci depan dan belakang.
• 2 set sensor kelajuan berketepatan tinggi, dipasang pada gandar depan dan gandar belakang masing-masing, sensor adalah jenama import.
• Dengan mekanisme berhenti roda keselamatan, roda boleh menyekat tayar apabila ia berayun ke kiri dan kanan, yang memainkan peranan keselamatan dan perlindungan.
• Peranti pengunci roller disegerakkan dengan pengangkat: pengangkat dinaikkan dan penggelek dikunci pada masa yang sama, dan ia dilepaskan apabila turun untuk mengelakkan roda tergelincir pada penggelek apabila meninggalkan kereta.
• Perlindungan pengangkat: Pengangkat hanya dibenarkan naik selepas kelajuan putaran dram lebih rendah daripada nilai yang ditetapkan (contohnya 5km/j).
• Plat penutup lubang disambungkan ke peralatan dengan skru kepala countersunk, dan plat penutup adalah permukaan yang tidak tergelincir.
• Dilengkapi dengan 1 set meter strob kelajuan untuk penentukuran dan pemeriksaan jadual kelajuan.
• Dilengkapi dengan 1 set alat kawalan jauh untuk pengesanan buta pengisytiharan kelajuan, dan sokongan untuk penilaian kestabilan kelajuan (penentuan automatik pengisytiharan kelajuan selama 3 saat).
• 1 set kurungan dan dulang tersedia untuk memegang peranti operasi seperti alat kawalan jauh.

Komposisi Peranti

Bangku ujian speedometer pacuan empat roda terutamanya terdiri daripada sistem kawalan, mekanisme penyesuaian jarak roda, mekanisme penyegerakan depan dan belakang, roller, peranti paparan tambahan pemandu, peranti operasi pemandu, dll.

Rajah 1 Susun atur bangku ujian speedometer pacuan empat roda (dimensi untuk rujukan)

• Penutup Struktur Keluli:1 set bangku ujian lengkap menyokong struktur keluli dan penutup lubang untuk memenuhi semua keperluan galas, dan penutup lubang adalah permukaan yang tidak tergelincir.
• Hos jadual kelajuan gandar depan:1 set, terutamanya terdiri daripada 4 penggelek, permukaan setiap penggelek adalah knurled, diameter penggelek adalah 216mm, dan panjangnya adalah 1000mm.
• Set drum gandar belakang:1 set, yang terdiri daripada 10 penggelek, permukaan setiap penggelek adalah knurled, dengan diameter 216mm dan panjang 1000mm. Setiap kumpulan gendang didorong oleh tali pinggang segerak (sebelah kanan arah masuk), dan kumpulan gendang pertama di bahagian gandar belakang dan kumpulan gendang kedua di bahagian gandar depan juga didorong oleh tali pinggang segerak yang panjang. Di bawah penggelek dipasang peranti brek yang, apabila berventilasi, membrek penggelek ke atas supaya kenderaan masuk dan keluar dari jadual kelajuan.
• cengkam1 set cengkaman lengan gear yang dihasilkan oleh pemesinan ketepatan teknologi proprietari Jepun, terutamanya melalui kawalan pneumatik hos meja kelajuan gandar depan dan set roller gandar belakang.
• Peranti menegangkan:1 set, terletak di bawah tali pinggang pemasaan panjang yang disambungkan oleh gandar depan dan belakang. Apabila tali pinggang segerak yang panjang longgar, tegangkannya untuk mengelakkan gelinciran tali pinggang segerak dan memastikan penyegerakan.
• Pengekod kelajuan:1 set pengekod pengukur kelajuan dram, dipasang di sebelah kanan set pertama gendang hos jadual kelajuan gandar depan di sepanjang arah kemasukan kereta, disambungkan dengan set pertama gendang untuk ujian kelajuan.
• Pengangkat:2 set, terletak di antara dua set penggelek hos jadual kelajuan gandar hadapan. Apabila kereta dipandu ke atas atau ke bawah bangku ujian, pengangkat dinaikkan, dan apabila roda diposisikan di antara dua penggelek, pengangkat diturunkan supaya roda jatuh pada penggelek; semasa pengangkat dinaikkan, peranti brek dipacu ke atas untuk membrek penggelek.

Rajah 2 Klac

Rajah 3 Peranti menegangkan

Rajah 4 Pengekod kelajuan

Rajah 5 Pengangkat

Sistem pneumatik

Prinsip kawalan pneumatik peralatan termasuk bahagian injap pelega penapis, bahagian kawalan klac, bahagian kawalan brek gandar belakang, dan bahagian kawalan angkat gandar depan.

Rajah 6 Prinsip Kawalan Pneumatik (1 Injap Pengurang Tekanan Penapis 2 Kawalan Klac 3 Kawalan Brek Gandar Belakang 4 Kawalan Angkat Gandar Depan)

Prinsip Lukisan dan Pengesanan Am Struktural

Rajah 7 Struktur umum (1 Hos meja kelajuan gandar depan 2 Pengekod 3 Pengangkat 4 Klac 5 Penegang 6 Set penggelek gandar belakang)

Apabila kenderaan diperiksa, kereta yang diperiksa diletakkan di atas bangku kelajuan, dan roda yang berputar menggerakkan dram untuk berputar. Halaju linear V (km/j) permukaan bulat luar dram berpuas hati dengan diameter D (mm) dram dan kelajuan putaran n (r/min) dram.

Diameter roller bangku kelajuan D = 216mm. Apabila halaju linear V bagi permukaan bulat luar dram adalah 40km/j, halaju putaran dram adalah kira-kira 981 r/min.

Apabila roller pemacu kereta berputar, pengekod yang dipasang pada aci roller didorong untuk berputar secara serentak dan menghasilkan isyarat nadi. Komputer mengira halaju linear permukaan bulat luar roller dan memaparkannya. Oleh kerana gelongsor di antara roda kereta dan roller boleh diabaikan, nilai halaju linear pada permukaan roller dianggap sebagai kelajuan memandu sebenar kereta yang sedang diperiksa.

Terdapat ralat tertentu antara nilai kelajuan yang diukur oleh bangku kelajuan dan nilai yang ditunjukkan oleh speedometer kenderaan. Sebab utama adalah: ① Ketepatan kerja speedometer kenderaan dipengaruhi oleh saiz jejari gelungan tayar; ② Ralat yang disebabkan oleh speedometer itu sendiri untuk masa yang lama juga akan menyebabkan ralat antara kelajuan pemanduan sebenar dan speedometer.

GB 7258-2017 "Syarat Teknikal untuk Keselamatan Operasi Kenderaan Bermotor" menetapkan bahawa apabila nilai yang ditunjukkan (V1) speedometer kenderaan yang diperiksa adalah 40km/j, nilai penunjuk (V2) instrumen tersebut layak dalam lingkungan 32.8km/h ~ 40km/j.

Parameter teknikal utama

Nama Parameter	Nilai parameter
Jisim Muatan Dinilai	3t
Julat velokimetri	0-80 km/j
Saiz dram (diameter x panjang)	Φ216 × 1000 mm
Jarak pusat roller gandar hadapan	430mm
Penjarakan Set Gandar Belakang	280mm
Jangkaan dalam dan luar	700-2700mm
Sesuai dengan julat jarak roda	2100-3100mm
Gunakan tekanan udara	0.5 hingga 0.8 MPa
Bekalan kuasa	AC220V ± 10%, 50Hz
Dimensi (L × W × H)	3950 x 3710 x 445 mm
Ralat Relatif Penentukuran Dibenarkan	< 1% (40km/j titik penentukuran)

- Pengawalan.

Sistem kawalan direka oleh Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. mengikut ciri-ciri elektrik jadual kelajuan dan ciri-ciri ECU automotif. Ia adalah sistem kawalan pintar. Bahagian elektrik menggunakan komponen jenama yang diimport atau usaha sama untuk memastikan kebolehpercayaan operasi sistem. Bahagian utama ialah Advantech Industrial Computers dan Siemens PLC.

Rajah 8 Skema struktur elektrik sistem

• Sistem ini menggunakan Advantech Industrial Computer sebagai komputer kawalan utama.
• Sistem ini menggunakan siri Siemens PLC S7-1200 sebagai peralatan DI dan DO untuk mengawal jadual kelajuan.
• Sistem ini menggunakan siri PLC S7-1200 sebagai modul pemerolehan frekuensi, dan memasukkan isyarat kelajuan ke dalam komputer untuk diproses selepas penyaman udara.
• Sistem ini menggunakan alat kawalan jauh sebagai isyarat pengisytiharan kelajuan untuk berkomunikasi dengan komputer.
• Sistem ini menggunakan splitter untuk membahagikan isyarat paparan kepada TV LCD dan mengarahkan pengendali untuk mengendalikannya.
• Sistem ini mempunyai antara muka rangkaian yang lengkap, yang boleh memulakan ujian melalui kawalan rangkaian, dan menjana keputusan ujian ke dalam fail hasil.

Rajah 9 Kabinet kawalan komputer

Rajah 10 Konsol ujian dan terminal paparan tambahan pemandu

Perisian Peringkat Kelajuan

Perisian platform kelajuan dibangunkan secara bebas dan direka oleh Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. Ia dibangunkan oleh kakitangan perisian yang telah terlibat dalam ujian kereta selama bertahun-tahun. Perisian ini berkuasa, stabil dan boleh dipercayai. Selain menyediakan fungsi pengesanan, perisian ini juga mempunyai fungsi seperti konfigurasi parameter, percetakan pertanyaan data dan antara muka rangkaian.

Rajah 11 Antara muka utama perisian pengesanan bangku kelajuan (pengesanan speedometer)

百度

① PenempatanPandu kenderaan terus ke meja pemeriksaan, masukkan atau imbas kod Vin secara manual, dan gandar depan kenderaan diletakkan di tengah-tengah dram pengukur kelajuan.

② Turunkan pengangkatPengangkat turun dan roda jatuh pada penggelek.

③ Pensampelan dipercepatHidupkan kereta untuk memecut perlahan. Apabila speedometer menunjukkan 40km/j, kekalkan 3 ~ 5s atau tekan alat kawalan jauh untuk mengisytiharkan, perisian mengukur kelajuan sebenar semasa, sistem menyimpan dan mencetak hasil ujian, dan melambatkan dan berhenti.

④ KeluarAngkat kenderaan daripada meja dengan mengangkat pengangkat atau penggelek pengunci.

Prosedur dan Penyelenggaraan Operasi

Persediaan sebelum operasi

• Periksa sama ada semua bahagian kabel harus utuh, dan semua penyambung dan palam harus disambungkan dengan pasti tanpa melonggarkan.
• Bekalan kuasa yang digunakan hendaklah AC220V ± 10%.
• Pengangkat berfungsi dengan baik; komponen pneumatik disambungkan dengan ketat, dan tiada kebocoran udara.
• Hidupkan kuasa instrumen kawalan dan panaskan lebih daripada 10 minit.
• Air, lumpur, pasir dan batu-batu kecil dalam corak tapak pada tayar kereta yang diperiksa hendaklah dibersihkan, dan tekanan tayar hendaklah memenuhi peraturan.

Langkah berjaga-jaga untuk digunakan

• Apabila ujian perlu dihentikan semasa ujian, semua tindakan yang sedang dijalankan mesti dihentikan terlebih dahulu.
• Sebelum menguji, periksa sama ada keadaan kenderaan memenuhi syarat ujian bangku ujian, dan pandu terus ke bangku ujian.
• Kakitangan tetap tidak dibenarkan di hadapan dan di kedua-dua belah kenderaan semasa pemeriksaan.
• Gendang tidak boleh diputar sehingga pengangkat diturunkan ke tempatnya.
• Semasa ujian, kelajuan perlu ditingkatkan dengan perlahan dan stereng perlu dicengkam dengan baik; selepas ujian, pedal brek tidak boleh dipijak untuk menghentikan penggelek daripada berputar.

Penjagaan dan Penyelenggaraan (Perkara Utama)

• Peranti sistem kawalan tidak boleh dikenakan kelembapan, getaran, haba dan cahaya matahari langsung yang kuat; bersihkan semua bahagian selepas setiap syif, dan periksa sebulan sekali untuk kerosakan pada setiap wayar penyambung dan sambungan longgar.
• Tambah minyak pelincir atau gris pada semua galas setiap suku tahun sambil mengetatkan bolt set galas penggelek; lakukan pembersihan menyeluruh pada pengekod dan suis fotoelektrik.
• Lakukan pemeriksaan penentukuran ketepatan keseluruhan mesin setiap enam bulan atau satu tahun (bergantung pada penggunaannya).
• Periksa ketegangan tali pinggang pemasaan yang panjang setiap minggu. Jika terlalu longgar, tali pinggang pemasaan boleh ditegang dengan melaraskan kedudukan roda penegangan untuk mengelakkan kehilangan gigi dan tergelincir.
• Periksa secara berkala penyelarasan antara peranti brek roller gandar depan dan mekanisme mengangkat, kesan brek peranti brek roller gandar belakang, sama ada injap pengurangan tekanan penapis adalah normal dan mengalirkan air tepat pada masanya; periksa sama ada laluan udara bocor setiap hari.

Penentukuran

Alat: Astigmatometer frekuensi digital. Kaedah: Buat tanda putih pada dram, selaraskan meter sebaran dengan tanda putih, dan gunakan kereta untuk memacu dram untuk berputar. Apabila kelajuan yang ditunjukkan pada instrumen sentiasa 40km/j, darabkan isyarat frekuensi meter sebaran dengan diameter dram (216mm) dan tukarkannya menjadi isyarat kelajuan linear, dan kemudian kira ralat relatif antara kelajuan ini dan kelajuan 40km/j. Jika kurang daripada 1%, ia layak.

sesiapa yang - hambamu. Pada pelupusan anda.

Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd.

Telefon: 010-89780650 Telefon Bimbit: 18611929790 (Li Yongpo)

E-mel: liyongpo@taiyuanxiang.cn

Alamat: Bilik 3027, Bangunan 1, Hongfu No. 10, Bandar Beiqijia, Daerah Changping, Beijing

Penafian: Parameter teknikal, konfigurasi dan gambar di halaman ini disusun mengikut skim teknikal produk dan hanya digunakan untuk pengenalan produk. Oleh kerana penambahbaikan produk yang berterusan, bekalan sebenar tertakluk kepada perjanjian teknikal dan kontrak yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak; parameter yang terkandung di halaman ini tidak diambil sebagai asas untuk penerimaan.