Bangku Uji Speedometer 4WD

Permukaan jalan analog roller · Sinkronisasi gandar depan dan belakang · Penggerak depan/belakang/empat roda universal · Deteksi speedometer 0 ~ 80km/jam

Stand uji speedometer penggerak empat roda (pemotretan langsung)

Uji kompatibilitas penuh 4WD

1 set mekanisme sinkronisasi gandar depan dan belakang + 1 set kopling lengan gigi, yang dapat dikontrol secara serentak atau terpisah, dan mendukung penggerak roda depan, kendaraan penggerak roda belakang, dan deteksi speedometer kendaraan penggerak empat roda.

Dual Velocimetry - Akurasi Tinggi

Setiap rol gandar depan dan belakang dilengkapi dengan satu set sensor kecepatan presisi tinggi (encoder) merek impor, permukaan knurled Φ216 × 1000mm roller, rentang pengukuran kecepatan 0 ~ 80km/jam.

Deklarasi uji buta otomatis

Dilengkapi dengan remote control nirkabel, sistem secara otomatis menentukan bahwa kecepatan stabil selama 3 detik. TV LCD menampilkan perintah dan data pada layar besar, dan nilai aktual serta persentase nilai yang terdeteksi dapat langsung ditampilkan pada 40km/jam.

Ikhtisar Produk

Bangku uji speedometer penggerak empat roda adalah perangkat yang mensimulasikan permukaan jalan dengan roller, menggunakan prinsip bahwa kecepatan linier roda dan roller sama ketika tidak ada selip relatif, dan mengukur kesalahan nilai representasi kecepatan mobil melalui sensor kecepatan yang disinkronkan dengan roller.

Speedometer adalah meteran penting yang memberikan informasi tentang kecepatan mobil. Pengemudi dapat dengan benar memahami kecepatan selama perjalanan, yang merupakan kunci untuk meningkatkan produktivitas transportasi dan memastikan mengemudi yang aman. Untuk memastikan keselamatan berkendara, speedometer perlu diperiksa dan diverifikasi secara teratur, yang sangat penting untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas, mengurangi cedera pada penumpang dan pejalan kaki selama proses kecelakaan, dan meningkatkan keselamatan lalu lintas.

Peralatan ini mendukung penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan deteksi kendaraan penggerak empat roda: kendaraan penggerak roda depan terdeteksi pada poros depan, kendaraan penggerak roda belakang terdeteksi pada poros belakang atau poros depan, dan kendaraan penggerak empat roda terdeteksi secara serentak melalui mekanisme sinkronisasi poros depan dan belakang. Proses pendeteksiannya otomatis, remote control nirkabel diadopsi, dan pengoperasiannya sederhana.

Kekuatan Inti

• Mendukung penggerak roda depan, penggerak roda belakang, deteksi speedometer kendaraan penggerak empat roda, satu perangkat mencakup berbagai model.
• Petunjuk pengoperasian layar besar TV LCD dan data uji, proses pengujian otomatis, pengoperasian remote control nirkabel sederhana.
• Ketika nilai uji 40km/jam, persentase nilai lari aktual dan nilai uji dapat dihitung dan ditampilkan.
• Permukaan roller dilipat untuk memenuhi persyaratan gesekan ban; diameter roller adalah 216mm dan panjangnya 1000mm.
• Peralatan ini dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan untuk memudahkan masuk dan keluar kendaraan.
• 1 set mekanisme sinkronisasi gandar depan dan belakang untuk memastikan bahwa gandar depan dan belakang disinkronkan selama pengukuran penggerak empat roda.
• 1 set kopling (kopling lengan gigi yang diproduksi dengan mesin presisi dengan teknologi eksklusif Jepang) untuk mencapai kontrol pneumatik sinkronisasi atau pemisahan poros depan dan belakang.
• 2 set sensor kecepatan presisi tinggi, dipasang pada as roda depan dan rol as roda belakang masing - masing, sensornya adalah merek impor.
• Dengan mekanisme safety wheel stop, roda dapat memblokir ban saat berayun ke kiri dan ke kanan, yang berperan sebagai safety dan protection.
• Perangkat pengunci rol disinkronkan dengan pengangkat: pengangkat dinaikkan dan rol dikunci pada saat yang sama, dan dilepaskan saat turun untuk mencegah roda tergelincir pada rol saat meninggalkan mobil.
• Perlindungan pengangkat: Pengangkat hanya boleh naik setelah kecepatan putaran drum lebih rendah dari nilai yang ditetapkan (misalnya 5km/jam).
• Pelat penutup lubang terhubung ke perangkat dengan sekrup kepala countersunk, dan pelat penutup adalah permukaan non - slip.
• Dilengkapi dengan 1 set speed strobe meter untuk kalibrasi dan inspeksi speed table.
• Dilengkapi dengan 1 set remote control untuk deteksi buta deklarasi kecepatan, dan dukungan untuk penilaian stabilitas kecepatan (penentuan otomatis deklarasi kecepatan selama 3 detik).
• 1 set braket dan baki tersedia untuk menampung perangkat operasi seperti remote control.

Komposisi Perangkat

Bangku uji speedometer penggerak empat roda terutama terdiri dari sistem kontrol, mekanisme adaptasi wheelbase, mekanisme sinkronisasi depan dan belakang, roller, perangkat tampilan tambahan pengemudi, perangkat operasi pengemudi, dll.

Gambar 1 Tata letak bangku uji speedometer penggerak empat roda (dimensi untuk referensi)

• Penutup Struktur Baja:1 set bangku uji lengkap mendukung struktur baja dan penutup lubang untuk memenuhi semua persyaratan bantalan, dan penutup lubang adalah permukaan non - slip.
• Host meja kecepatan gandar depan:1 set, terutama terdiri dari 4 rol, permukaan setiap rol knurled, diameter rol 216mm, dan panjangnya 1000mm.
• Set drum gandar belakang:1 set, terdiri dari 10 rol, permukaan masing - masing rol knurled, dengan diameter 216mm dan panjang 1000mm. Setiap kelompok drum digerakkan oleh sabuk sinkron (sisi kanan arah masuk), dan kelompok drum pertama di bagian as roda belakang dan kelompok drum kedua di bagian as roda depan juga digerakkan oleh sabuk sinkron yang panjang. Di bawah roller dipasang perangkat rem yang, ketika berventilasi, mengerem roller ke atas sehingga kendaraan masuk dan keluar dari meja kecepatan.
• Kopling?1 set kopling lengan roda gigi yang diproduksi oleh pemesinan presisi teknologi eksklusif Jepang, terutama melalui kontrol pneumatik dari host meja kecepatan gandar depan dan set rol gandar belakang.
• Perangkat pengencangan:1 set, terletak di bawah timing belt panjang yang dihubungkan oleh as roda depan dan belakang. Ketika sabuk sinkron panjang mengendur, kencangkan untuk mencegah selip sabuk sinkron dan memastikan sinkronisasi.
• Encoder kecepatan:1 set encoder pengukur kecepatan drum, dipasang di sisi kanan set drum pertama dari host meja kecepatan gandar depan di sepanjang arah entri mobil, terhubung dengan set drum pertama untuk pengujian kecepatan.
• Pengangkat:2 set, terletak di antara dua set rol dari host meja kecepatan gandar depan. Ketika mobil digerakkan ke atas atau ke bawah bangku uji, pengangkat dinaikkan, dan ketika roda diposisikan di antara dua rol, pengangkat diturunkan sehingga roda jatuh pada roller; sementara pengangkat dinaikkan, perangkat rem didorong ke atas untuk mengerem roller.

Gambar 2 Kopling

Gambar 3 Perangkat pengencangan

Gambar 4 Encoder kecepatan

Gambar 5 Lifter

Sistem pneumatik

Prinsip kontrol pneumatik peralatan meliputi bagian katup pelepas filter, bagian kontrol kopling, bagian kontrol rem poros belakang, dan bagian kontrol pengangkatan poros depan.

Gambar 6 Prinsip Kontrol Pneumatik (1 Katup Pengurang Tekanan Filter 2 Kontrol Kopling 3 Kontrol Rem Gandar Belakang 4 Kontrol Pengangkatan Gandar Depan)

Prinsip Gambar dan Deteksi Umum Struktural

Gbr. 7 Struktur umum (1 Host meja kecepatan gandar depan 2 Encoder 3 Pengangkat 4 Kopling 5 Tensioner 6 Set rol gandar belakang)

Ketika kendaraan diperiksa, mobil yang diperiksa ditempatkan di bangku kecepatan, dan roda yang berputar menggerakkan drum untuk berputar. Kecepatan linier V (km/jam) dari permukaan melingkar luar drum puas dengan diameter D (mm) drum dan kecepatan rotasi n (r/menit) drum.

Diameter rol bangku kecepatan D = 216mm. Ketika kecepatan linier V dari permukaan melingkar luar drum adalah 40km/jam, kecepatan rotasi drum adalah sekitar 981 r/menit.

Ketika rol penggerak mobil berputar, enkoder yang dipasang pada poros rol digerakkan untuk berputar secara serentak dan menghasilkan sinyal pulsa. Komputer menghitung kecepatan linier permukaan melingkar luar rol dan menampilkannya. Karena geser antara roda mobil dan rol dapat diabaikan, nilai kecepatan linier pada permukaan rol dianggap sebagai kecepatan mengemudi aktual mobil yang sedang diperiksa.

Ada kesalahan tertentu antara nilai kecepatan yang diukur oleh speed bench dan nilai speedometer kendaraan yang ditunjukkan. Alasan utamanya adalah: ① Keakuratan kerja speedometer kendaraan dipengaruhi oleh ukuran radius rolling ban; ② Kesalahan yang disebabkan oleh speedometer itu sendiri untuk waktu yang lama juga akan menyebabkan kesalahan antara kecepatan mengemudi yang sebenarnya dan speedometer.

GB 7258 -2017 "Kondisi Teknis untuk Keselamatan Pengoperasian Kendaraan Bermotor" menetapkan bahwa ketika nilai yang ditunjukkan (V1) dari speedometer kendaraan yang sedang diperiksa adalah 40km/jam, nilai indikator (V2) instrumen memenuhi syarat dalam kisaran 32.8km/h ~ 40km/jam.

Parameter teknis utama

Nama Parameter	Nilai parameter
Massa Muatan Terukur	3t
Rentang Velocimetric	0～80 km/jam
Ukuran drum (diameter x panjang)	Φ216 × 1000 mm
Jarak tengah rol as roda depan	430mm
Jarak Set Drum Gandar Belakang	280mm
Rentang dalam dan luar	700 -2700mm
Cocok untuk rentang jarak sumbu roda	2100 -3100mm
Gunakan tekanan udara	0,5 hingga 0,8 MPa
Daya	AC220V ± 10%, 50Hz
Dimensi (L × W × H)	3950 x 3710 x 445 mm
Kesalahan Relatif Kalibrasi yang Diizinkan	< 1% (titik kalibrasi 40km/jam)

- Kontrol.

Sistem kontrol dirancang oleh Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. sesuai dengan karakteristik listrik dari tabel kecepatan dan karakteristik ECU otomotif. Ini adalah sistem kontrol cerdas. Komponen listrik menggunakan komponen merek impor atau joint venture untuk memastikan keandalan pengoperasian sistem. Bagian utamanya adalah Advantech Industrial Computers dan Siemens PLC.

Gambar 8 Skema struktur kelistrikan sistem

• Sistem ini menggunakan Advantech Industrial Computer sebagai komputer kontrol utama.
• Sistem ini menggunakan seri Siemens PLC S7 -1200 sebagai peralatan DI dan DO untuk mengontrol tabel kecepatan.
• Sistem menggunakan seri PLC S7 -1200 sebagai modul akuisisi frekuensi, dan memasukkan sinyal kecepatan ke komputer untuk diproses setelah pengkondisian.
• Sistem menggunakan remote control sebagai sinyal deklarasi kecepatan untuk berkomunikasi dengan komputer.
• Sistem menggunakan splitter untuk membagi sinyal tampilan ke TV LCD dan menginstruksikan operator untuk mengoperasikannya.
• Sistem ini memiliki antarmuka jaringan yang lengkap, yang dapat memulai pengujian melalui kontrol jaringan, dan menghasilkan hasil pengujian ke dalam file hasil.

Gambar 9 Kabinet kontrol komputer

Gambar 10 Test console dan driver auxiliary display terminal

Perangkat Lunak Tahap Kecepatan

Perangkat lunak platform kecepatan dikembangkan dan dirancang secara independen oleh Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. Perangkat lunak ini dikembangkan oleh personel perangkat lunak yang telah terlibat dalam pengujian mobil selama bertahun - tahun. Perangkat lunak ini kuat, stabil, dan andal. Selain menyediakan fungsi deteksi, perangkat lunak ini juga memiliki fungsi seperti konfigurasi parameter, pencetakan kueri data, dan antarmuka jaringan.

Gambar 11 Antarmuka utama perangkat lunak deteksi bangku kecepatan (deteksi speedometer)

Proses inspeksi

① PenempatanArahkan kendaraan langsung ke meja inspeksi, masukkan atau pindai kode Vin secara manual, dan as roda depan kendaraan diparkir di tengah drum pengukur kecepatan.

② Turunkan pengangkatPengangkat turun dan roda jatuh pada roller.

③ Pengambilan sampel yang dipercepatNyalakan mobil untuk berakselerasi perlahan. Ketika speedometer menunjukkan 40km/jam, pertahankan 3 ~ 5 detik atau tekan remote control untuk menyatakan, perangkat lunak mengukur kecepatan aktual saat ini, sistem menyimpan dan mencetak hasil pengujian, serta memperlambat dan berhenti.

④ KeluarAngkat kendaraan dari meja dengan mengangkat pengangkat atau roller pengunci.

Prosedur dan Pemeliharaan Operasi

Persiapan sebelum operasi

• Periksa apakah semua bagian kabel harus utuh, dan semua konektor dan colokan harus terhubung dengan andal tanpa mengendur.
• Catu daya yang digunakan harus AC220V ± 10%.
• Pengangkat bekerja dengan baik; komponen pneumatik terhubung erat, dan tidak ada kebocoran udara.
• Nyalakan daya instrumen kontrol dan panaskan lebih dari 10 menit.
• Air, lumpur, pasir, dan batu - batu kecil dalam pola tapak pada ban mobil yang diperiksa harus dibersihkan, dan tekanan ban harus memenuhi peraturan.

Tindakan pencegahan untuk penggunaan

• Ketika pengujian harus dihentikan selama pengujian, semua tindakan yang sedang berlangsung harus dihentikan terlebih dahulu.
• Sebelum melakukan pengujian, periksa apakah kondisi kendaraan memenuhi kondisi test bench test, dan langsung berkendara ke test bench.
• Personel yang berdiri tidak diperbolehkan di depan dan di kedua sisi kendaraan selama inspeksi.
• Drum tidak dapat diputar sampai pengangkat diturunkan ke tempatnya.
• Selama pengujian, kecepatan harus ditingkatkan dengan lembut dan roda kemudi harus dicengkeram dengan baik; setelah pengujian, pedal rem tidak boleh diinjak - injak untuk menghentikan roller berputar.

Perawatan dan Pemeliharaan (Poin Utama)

• Perangkat sistem kontrol tidak boleh terkena kelembaban, getaran, panas, dan sinar matahari langsung yang kuat; bersihkan semua bagian setelah setiap shift, dan periksa sebulan sekali untuk kerusakan pada setiap kawat penghubung dan sambungan yang longgar.
• Tambahkan oli pelumas atau gemuk ke semua bantalan setiap tiga bulan sambil mengencangkan baut set bantalan rol; lakukan pembersihan menyeluruh pada enkoder dan sakelar fotoelektrik.
• Lakukan pemeriksaan kalibrasi keakuratan seluruh mesin setiap enam bulan atau satu tahun (tergantung penggunaannya).
• Periksa tegangan timing belt yang panjang setiap minggu. Jika terlalu longgar, timing belt dapat dikencangkan dengan menyesuaikan posisi tensioning wheel untuk mencegah kehilangan gigi dan tergelincir.
• Periksa secara teratur koordinasi antara perangkat rem rol gandar depan dan mekanisme pengangkatan, efek pengereman perangkat rem rol gandar belakang, apakah katup pengurang tekanan filter normal dan mengalirkan air tepat waktu; periksa apakah jalur udara bocor setiap hari.

Kalibrasi

Alat: Astigmatometer frekuensi digital. Metode: Buat tanda putih pada drum, sejajarkan meter dispersi dengan tanda putih, dan gunakan mobil untuk menggerakkan drum untuk memutar. Ketika kecepatan yang ditunjukkan pada instrumen selalu 40km/jam, kalikan sinyal frekuensi meter dispersi dengan diameter drum (216mm) dan ubah menjadi sinyal kecepatan linier, lalu hitung kesalahan relatif antara kecepatan ini dan kecepatan 40km/jam. Jika kurang dari 1%, itu memenuhi syarat.

Hubungi kami

Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd.

Telepon: 010-89780650 Ponsel: 18611929790 (Li Yongpo)

Email: liyongpo@taiyuanxiang.cn

Alamat: Kamar 3027, Gedung 1, Hongfu No. 10, Kota Beiqijia, Distrik Changping, Beijing

Penafian: Parameter teknis, konfigurasi, dan gambar di halaman ini diatur sesuai dengan skema teknis produk dan hanya digunakan untuk pengenalan produk. Karena peningkatan produk yang berkelanjutan, pasokan aktual tunduk pada perjanjian teknis dan kontrak yang ditandatangani oleh kedua belah pihak; parameter yang terdapat pada halaman ini tidak diambil sebagai dasar untuk penerimaan.