Bangku Uji Rem ABS untuk Kendaraan Komersial

Detail Produk

I. Gambaran Umum

Bangku uji rem kendaraan komersial adalah peralatan khusus untuk menguji kinerja pengereman kendaraan komersial dengan beban gandar kurang dari 13000kg. Secara bersamaan dapat mendeteksi kinerja pengereman dan fungsi ABS dari sistem rem tradisional.Ini memiliki karakteristik keandalan deteksi yang tinggi, pengoperasian yang sederhana dan nyaman, dan cocok untuk jalur perakitan pabrik perakitan.

II. Komposisi Keseluruhan

Meja rem terdiri dari rol, peredam motor, akuisisi sinyal PLC, sistem deteksi ABS ECU, pemrosesan data, sistem kontrol, dan komponen tampilan.

Sistem deteksi ABS ECU: Ini terdiri dari adaptor komunikasi ECU universal dan perangkat lunak deteksi yang dikembangkan oleh Miron. Adaptor mengintegrasikan protokol komunikasi ABS dari sebagian besar pemasok di dalam dan luar negeri. Antarmuka terpadu membuatnya tidak perlu membuat terlalu banyak perubahan pada perangkat lunak kontrol saat mengubah jenis ECU.

III. Memuat deteksi rem (opsional)

Sesuai dengan standar nasional baruGB38900Untuk persyaratan inspeksi multi - sumbu dan pemuatan beban, perangkat pemuatan mengadopsi prinsip penggerak hidrolik dan pengangkatan mekanisme miring, dengan struktur keseluruhan yang kompak, keandalan yang tinggi, dan kekakuan struktur rangka yang kuat.

Meja rem memenuhi persyaratan uji pemuatan GB38900 untuk poros paralel, yaitu cocok untuk pengujian kinerja pengereman poros ganda dan tiga untuk truk tiga sumbu dan lebih dari tiga sumbu, trailer dua sumbu dan tiga sumbu.

IV. Item Uji Rem

Pengukuran beban gandar: berat gandar depan, berat gandar belakang, kualitas kendaraan

Uji Ketahanan: Ketahanan Roda

Uji gaya pengereman: gaya pengereman roda maksimum, gaya pengereman kendaraan, gaya pengereman maksimum dan, gaya pedal rem, gaya tarik tangan, dll.

Uji Kekuatan Pengereman Parkir: Kekuatan Pengereman Parkir Maksimum

V. Proyek Uji ABS

sesuai dengan spesifikasi pengujian yang diberikan oleh Pihak A;

Tes ABS yang umum meliputi tes statis dan dinamis, dan tes statis meliputi:

Koneksi komunikasi, identifikasi ID ECU, kode kesalahan kliring, deteksi kualitas sinyal sensor kecepatan roda, deteksi sakelar rem, dll.;

Pemeriksaan dinamis meliputi:

Deteksi kualitas sinyal sensor kecepatan roda dinamis, pengujian pompa dan katup, dll.;

VI. Ruang Lingkup dan Akurasi Pengujian

VII. Parameter Teknis Utama