■Lingkungan kalibrasi dapat dikontrol: ruang kalibrasi mengadopsi bayangan rol buram induksi otomatis, dan lampu secara otomatis dimatikan selama periode kalibrasi. Sebanyak 40 lampu kisi - kisi LED Philips (5 kolom × 8 lampu per baris) diatur langsung di atas ruang kalibrasi, dan pencahayaan dipasang langsung di atas bodi kendaraan dengan balok secara vertikal ke bawah, memastikan bahwa pencahayaan permukaan pelat kalibrasi adalah 250 ~ 750 lux, perbedaan pencahayaan masing - masing bagian kurang dari 100 lux, dan tidak ada bayangan pada pelat kalibrasi.

■Spesifikasi pelat kalibrasi profesional: Pelat PETG (ketebalan 5 ~ 10mm), stabilitas yang kuat, deformasi kecil di bawah pengaruh suhu, ketahanan aus, dan ketahanan benjolan umum; area papan diperlakukan dengan cat matte sandblasting (tidak ada bahan reflektif), dan kekasaran permukaan 0,2

■Penyelarasan otomatis kendaraan: Aligner ekspansi internal MR300 -2 mendorong ban melalui ekspansi sinkron silinder, secara otomatis membuat garis tengah kendaraan bertepatan dengan garis tengah peralatan tanpa penyesuaian manual dan berulang.

■Struktur yang andal dan perawatan yang mudah: Mekanisme pergerakan aligner mengadopsi struktur berbentuk "", dan batang dorong bergerak kiri dan kanan dihubungkan melalui struktur zig - zag untuk memastikan bahwa gerakan kiri dan kanan disinkronkan dan jarak gerakan konsisten; koneksi bantalan digunakan antara kolom tengah strut dan batang ayun untuk mengurangi gesekan dan memperpanjang umur; koneksi bantalan sambungan digunakan antara batang ayun tengah dan batang dasi untuk menghilangkan tegangan yang disebabkan oleh kesalahan pemasangan; batang vertikal tengah dibaut untuk memfasilitasi pembongkaran dan pemeliharaan di kemudian hari.

■Bahan rangka padat: Alur berbentuk V dari gandar depan mengadopsi 4 pelat baja 10mm dengan spesifikasi yang sama dengan 2 pelat, dan rangka utama dilas dengan baja saluran.

■Pintu kalibrasi memiliki kinerja yang sangat baik: sistem berat yang terpasang di kusen pintu menyeimbangkan berat badan pintu; bahan kusen pintu adalah baja galvanis; kecepatan maksimum adalah 2.0m/s; motor konversi frekuensi kecepatan tinggi kiri; tirai pintu tenun buram tebal 2mm; sistem pemosisian enkoder; bagian bawah pengaman yang dipicu sendiri dan mata lampu pengaman ditempatkan di kusen pintu; perangkat darurat yang secara otomatis terbuka ketika pintu ditarik ke bawah; unit kontrol prosesor mikrokomputer Efa - tronic; sakelar tombol dua sisi diaktifkan.

■Ketukan Sesuai Kapasitas: Ketukan Produksi Reguler<60 秒/台，生产纲领双班 30 万辆/年。

■Indikasi sinyal yang jelas: Lampu peringatan merah berkedip selama proses kalibrasi untuk menunjukkan bahwa kendaraan sedang melakukan kalibrasi dan tidak dapat dikemudikan masuk dan keluar; kalibrasi selesai; aligner putter kembali pada posisinya, sinyal merah berkedip untuk menunjukkan bahwa kalibrasi selesai, dan kendaraan dapat dikemudikan masuk dan keluar. Siemens PLC digunakan sebagai sistem kontrol utama, dan sakelar kawat tarik digunakan untuk memperpanjang dan menutup batang dorong aligner.