سیستم تنظیم چهار چرخ خودرو سواری
تجهیزات تست آفلاین خودروتجهیزات تنظیم چهار چرخ برای تشخیص و تنظیم پارامترهای شاسی مانند میزان انحراف چرخ‌ها، کمبر و زاویه فرمان استفاده می‌شوند تا از ثابت ماندن شاسی خودرو اطمینان حاصل شود.
جزئیات محصول
سیستم تنظیم چهار چرخ خودرو سواری
I. بررسی اجمالی
در تولید خودروهای مدرن، دقت موقعیت شاسی مستقیماً بر کیفیت سواری خودرو تأثیر می‌گذارد. تجهیزات تنظیم چهار چرخ وظیفه تشخیص و تنظیم پارامترهای کلیدی شاسی مانند میزان انحراف چرخ‌ها (toe-in)، کمبر (camber) و زاویه فرمان را بر عهده دارند و گامی حیاتی در تضمین ثبات و انطباق کل شاسی خودرو هستند.
سیستم تنظیم چهار چرخ لیزری سه بعدی غیر تماسی سری NCA-2000 برای رفع نیازهای بازرسی تنظیم چرخ پس از مونتاژ خودرو طراحی شده است. این تجهیزات می‌توانند داده‌های زاویه کمبر و انحراف چرخ را به طور دقیق به دست آورند، تعیین کنند که آیا آنها با استانداردهای طراحی اولیه کارخانه مطابقت دارند یا خیر و پارامترهای کلیدی را برای دستیابی به عملکرد رانندگی بهتر در خط مستقیم بهینه کنند.
در سطح فنی، این تجهیزات، بازسازی مدل سه‌بعدی تایر با ماتریس روشنایی لیزری پویا و فناوری پردازش تصویربرداری تابش لیزری چندخطی را برای دستیابی به دقت اندازه‌گیری بالا و خطای اندازه‌گیری تکرارپذیری پایین، ادغام می‌کنند. کل دستگاه به طور پایدار و قابل اعتمادی کار می‌کند و یک راه‌حل کارآمد و دقیق برای موقعیت‌یابی و آزمایش شاسی برای کل فرآیند تولید خودرو ارائه می‌دهد.
دوم. محتوای اندازه‌گیری
۱. اندازه‌گیری و تنظیم پنجه پا
- به طور خودکار میزان چرخش پنجه چرخ جلو (چرخ چپ/راست) را به صورت بلادرنگ اندازه‌گیری و نمایش می‌دهد و به اپراتور اجازه می‌دهد آن را به صورت دستی تنظیم کند.
- به طور خودکار میزان چرخش چرخ عقب (چرخ چپ/راست) را به صورت بلادرنگ اندازه‌گیری و نمایش می‌دهد و به اپراتور اجازه می‌دهد آن را به صورت دستی تنظیم کند.
- به طور خودکار زاویه کل پنجه و رانش محورهای جلو و عقب را در زمان واقعی محاسبه و نمایش می‌دهد.
- تنظیم زاویه چرخش چرخ جلو به داخل (toe-in) نیاز به جبران زاویه رانش محور عقب دارد.
۲. اندازه‌گیری و تنظیم زاویه کولیس
- زاویه کمبر چرخ جلو (چرخ چپ/راست) را به صورت خودکار اندازه‌گیری و نمایش می‌دهد، با این قابلیت که بدون تنظیم اندازه‌گیری شود یا به صورت دستی به دلخواه تنظیم شود.
- زاویه کمبر چرخ عقب (چرخ چپ/راست) را به صورت خودکار اندازه‌گیری و نمایش می‌دهد، با این قابلیت که بدون تنظیم اندازه‌گیری شود یا به صورت دستی به دلخواه تنظیم شود.
- به طور خودکار زاویه کمبر کل چرخ‌های جلو را در زمان واقعی محاسبه و نمایش می‌دهد.
- به طور خودکار زاویه کمبر کل چرخ‌های عقب را در زمان واقعی محاسبه و نمایش می‌دهد.
۳. زاویه کستر چرخ جلو: با روش نوسانی و بدون تنظیم اندازه‌گیری می‌شود.
۴. زاویه شیب شاه‌پین چرخ جلو: با روش نوسانی و بدون تنظیم اندازه‌گیری می‌شود.
۵. حداکثر زاویه فرمان: حداکثر زاویه فرمان چرخ‌های چپ و راست.
۶. آزمایش بار چرخ خودرو؛
۶. اندازه‌گیری ارتفاع بدنه خودرو (قوس چرخ) (اختیاری)
III. واحد اندازه‌گیری سه‌بعدی
 |  |
|---|
IV. دقت محدوده اندازه‌گیری
| 项目 | محدوده اندازه‌گیری | دقت | تکرارپذیری | توضیح |
| پنجه چرخ | 10 | - 2 1 شديد | ۲/ ۰ | موارد اجباری |
| کمبر چرخ | 10 | - 2 1 شديد | - 0-4-1 | موارد اجباری |
| کینگ‌پین شیب‌دار | 15. | ۲/ ۰ | اقلام بازرسی تصادفی | |
| فروش اصلی به داخل | ۰/ ۲۰ | زود باش | اقلام بازرسی تصادفی | |
| حداکثر زاویه فرمان | ۰/ ۵۰ | ۰/ ۵ | ۰/ ۵ | اقلام بازرسی تصادفی |
| ارتفاع فلنج | ±1 میلی‌متر | ±0.2 میلی‌متر | اختیاری |
اصول آزمایش
یک حسگر لیزری سه‌بعدی که توسط خود شرکت توسعه داده شده است، نور ساختاریافته چندخطی را روی سطح تایر می‌تاباند که سپس به‌طور همزمان توسط یک دوربین دوچشمی ثبت می‌شود. ابر نقطه‌ای سه‌بعدی سمت چرخ با استفاده از یک الگوریتم بینایی استریو بازسازی می‌شود و زوایای پنجه به داخل و کمبر با استفاده از یک الگوریتم اختصاصی محاسبه می‌شوند. در نهایت، زاویه کستر و زاویه شیب کینگ‌پین از طریق روش نوسان به دست می‌آیند.
محصولات مرتبط
مشاهده همه
میز تست ترمز دو محوره ABS
این میز تست ترمز دو محوره با نیروی واکنش، سیستم ABS و سایر تست‌های ترمز مشخص شده در GB7258-2017 را در چرخه تولید تکمیل می‌کند. این میز دارای ظرفیت بار ≥1500 کیلوگرم بر محور، نیروی ترمز رانندگی و پارکینگ 0 تا 3000 نیوتن بر محور ±1.0٪، غلتک چسب شنی Φ245 (ضریب چسبندگی خشک 0.9)، 4 غلتک با محرک مستقل (AC380V/4kW + مبدل فرکانس زیمنس)، تنظیم خودکار فاصله بین دو محور 2300 تا 3200 میلی‌متر ±1 میلی‌متر، پشتیبانی از مقداردهی اولیه ارتباط ABS، تست سنسور سرعت چرخ و سوپاپ پمپ و یک پایگاه داده SPC با قابلیت ذخیره 100000 وسیله نقلیه است.
اطلاعات بیشتر
برد ارتباطی OBD
این دستگاه با رابط‌های OBD خودرو ارتباط برقرار می‌کند و از پروتکل‌های رایج مانند K-line، CAN، CANFD و DOIP پشتیبانی می‌کند؛ این دستگاه عیب‌یابی CAN/CANFD شش کاناله، K-LINE/LIN یک کاناله و DOIP یک کاناله اترنت را ادغام می‌کند؛ بلوتوث صنعتی بی‌سیم و RS232 دو حالته با سیم؛ ولتاژ گسترده 9-36 ولت؛ سوئیچینگ خودکار برای تداخل پین‌های OBD؛ یادآوری هوشمند برای جلوگیری از گم شدن پین‌ها؛ و با تست الکتریکی آفلاین خودرو و ایستگاه‌های کاری همراه سازگار است.
اطلاعات بیشتر
Twin-Axle Speedometer Test Bench
双轴速度试验台主要完成车辆速度40km/h车速表、高速测试等。适用于前驱、后驱、四驱车型检测。
اطلاعات بیشتر
میز تست سرعت سنج چهار چرخ محرک
این سیستم با استفاده از غلتک‌ها برای شبیه‌سازی سطح جاده، خطای اندازه‌گیری سرعت خودرو را بر اساس این اصل که سرعت خطی در صورت عدم وجود لغزش نسبی بین چرخ‌ها و غلتک‌ها ثابت است، اندازه‌گیری می‌کند. این سیستم از تست خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک پشتیبانی می‌کند. یک مکانیزم همگام‌سازی محور جلو به عقب و یک کلاچ دنده‌ای، همگام‌سازی یا جداسازی محورهای جلو و عقب را امکان‌پذیر می‌سازد. هر محور به یک سنسور سرعت با دقت بالا وارداتی مجهز شده است که محدوده اندازه‌گیری سرعت آن از 0 تا 80 کیلومتر در ساعت است. این سیستم دارای یک صفحه نمایش LCD بزرگ و کنترل از راه دور بی‌سیم برای تست کور و گزارش‌دهی خودکار است.
اطلاعات بیشترسایر محصولات این دسته
مشاهده همه- Twin-Axle ABS Brake Test Bench (Reaction Type)
- OBD Communication Board (Vehicle Bus Diagnostic Module)
- Twin-Axle Speedometer Test Bench
- Four-Wheel-Drive Speedometer Test Bench
- Commercial Vehicle ABS Brake Test Bench
- Vehicle Electrical Inspection System (EOL Electrical Test)
- Multi-Function Chassis Dynamometer
- Vehicle Test Line Networking System (DMS Data Acquisition)
- محفظه باران این خودرو مطابق با استانداردهای بارندگی GB/T و OEM است و دارای یک سیستم گردش آب چند منطقهای با کنترل مستقل میباشد.
- 360 Surround-View Camera Calibration System
