Bangku Ujian Brek ABS untuk Kereta Penumpang

Bangku ujian brek ABS kereta penumpang (ZD-3CL) Bangku ujian brek drum jenis reaksi dengan fungsi penimbangan · Beban gandar maksimum 3t · Daya brek 0 ~ 900 × 2 daN · Bangku ujian brek statik dan dinamik ABS (bangku ujian brek jenis tindak balas dengan penimbangan dan pengangkatan) brek + ABS satu melengkapkan pengesanan brek jenis tindak balas yang sedia ada, tetapi juga mempunyai diagnosis statik dan dinamik ABS, log masuk untuk melengkapkan prestasi brek kenderaan dan pengesanan fungsi ABS, dan menjana laporan pengesanan brek & ABS.Pengekodan ABS Bluetooth tanpa wayar Modul penyahkodan Bluetooth industri tanpa wayar (Bluetooth Kelas A, jarak penghantaran sehingga 100m), disambungkan ke pangkalan diagnostik OBD kenderaan melalui port DB9, kabel bebas tunda; menyokong ISO15765-4 (can), ISO14230-4 (KWP2000), ISO9141-2, J1850 VPW, J1850 PWM dan protokol OBD lain. Motor stesen brek berbilang gear penukaran frekuensi dikawal oleh penukar frekuensi Siemens, memulakan dan menghentikan pelarasan penukaran frekuensi, mengurangkan kerosakan pada motor dan memanjangkan hayat perkhidmatan motor;Kelajuan boleh ditetapkan dengan mudah oleh perisian pengesanan dan menyediakan pelbagai kelajuan. Gambaran Keseluruhan Produk Bangku ujian brek ZD-3CL adalah bangku ujian drum brek jenis tindak balas dengan fungsi penimbang. Ia direka dan dibangunkan untuk Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd., dan daya brek kenderaan diperoleh dengan mengukur tork pemanduan.Peralatan ini dilengkapi dengan modul penyahkodan ABS dan perisian diagnostik brek ABS, yang boleh mendiagnosis ABS dan sistem brek kereta dengan cepat: termasuk bacaan maklumat asas ECU, bacaan dan penjelasan kod kesalahan, pengesanan IO pedal, pengesanan voltan bekalan kuasa, pemeriksaan sensor kelajuan roda dinamik, pemeriksaan injap brek dinamik (injap masuk/injap keluar/pam), serta rintangan, daya brek, daya pedal dan pengesanan daya tarik tangan.Pengesanan daya brek mengikut kaedah pengesanan GB 7258, dan daya brek kereta dianalisis, dan perbezaan brek dan brek, kadar penyekatan, daya brek tangan, daya pedal, daya brek tangan dan parameter lain bagi setiap paksi dikira. Katil ujian juga boleh disesuaikan untuk mendiagnosis dan menguji sistem bantuan pemacu/brek lanjutan lain (seperti kawalan elektrik) atau pelbagai model ABS/EBD, dll/ASR/TCS, ESP, dll.Parameter teknikal Item parameters Model ZD-3CL Maximum axle load mass (t) 3 Brake force test range (daN) 0 ～ 900 × 2 Drum diameter × length (mm) Φ245 × 730 Drum inner × outer width (mm) 700 × 2400 Drum center distance (mm) 432 Drum height difference (mm) 30 Motor power (kW) 5.5 Saiz enjin utama (L × B × H) (mm) 2490 × 820 × 392 bangku ujian drum brek reaksi jenis struktur, dengan fungsi penimbang, dengan pengesanan pengangkatan mengikut kaedah pengesanan GB 7258 Objek diagnostik yang berkenaan ABS/EBD, dll/ASR/TCS, ESP dan struktur mekanikal sistem kawalan pemacu/brek kawalan elektrik Rajah 1 Rajah struktur jadual pemeriksaan 1— gegancu; 2— rantai; 3— plat penutup perantaraan; 4— bingkai; 5— dram pemacu; 6— dram yang dipacu; 7— gear; 8— sel beban;Sensor 9-Kuat; 10-Pengurang; 11-Motor; penggelek 12-Tiga; penutup 13-Sebelah; mekanisme 14-Lifting; galas 15-Spherical dengan tempat duduk. Sistem kawalan adalah sistem kawalan pintar yang direka mengikut ciri-ciri elektrik peralatan dan ciri-ciri ECU automotif. Bahagian elektrik menggunakan komponen jenama yang diimport atau usaha sama untuk memastikan kebolehpercayaan operasi sistem. Bahagian utama termasuk Siemens PLC, penukar frekuensi Siemens, komputer industri Advantech, dan modul penyaman isyarat berketepatan tinggi;Modul penyahkodan ABS menggunakan modul penyahkodan Bluetooth industri tanpa wayar untuk memastikan kebolehpercayaan penghantaran data. Sistem rajah struktur elektrik sistem menggunakan Advantech Industrial Computer sebagai komputer kawalan utama, papan pemerolehan AD terbina dalam, kad pengembangan pelabuhan bersiri dan papan perindustrian lain. Sistem ini menggunakan Siemens PLC sebagai peralatan DI, DO untuk mengawal meja brek. Sistem ini menggunakan modul penyaman isyarat berketepatan tinggi XK3190-C701 untuk memasukkan isyarat daya brek ke dalam komputer untuk diproses.Sistem ini menggunakan modul OBD Bluetooth 100m tanpa wayar untuk berkomunikasi dengan komputer dan menghantar isyarat ECU ABS kereta yang dikumpulkan ke komputer. Sistem ini menggunakan splitter untuk membahagikan isyarat paparan kepada TV LCD dan mengarahkan pengendali untuk mengendalikannya. Sistem ini mempunyai antara muka rangkaian yang lengkap, yang boleh memulakan ujian melalui kawalan rangkaian, dan menjana keputusan ujian ke dalam fail hasil.Motor stesen brek dikawal oleh penukar frekuensi Siemens. Motor bermula dan berhenti untuk mencapai pelarasan penukaran frekuensi, mengurangkan kerosakan pada motor, dan memanjangkan hayat perkhidmatan motor. Kelajuan motor boleh ditetapkan dengan mudah oleh perisian pengesanan, dan kelajuan pelbagai gear boleh ditetapkan. Kabinet susun atur kabinet terutamanya terdiri daripada dua bahagian: kabinet kawalan komputer (terutamanya yang mengandungi komputer dan komponen elektrik lemah voltan rendah), dan kabinet kawalan motor (terutamanya yang mengandungi komponen elektrik yang kuat seperti penukar frekuensi dan kontaktor).Susun atur kabinet (kabinet kawalan komputer + kabinet kawalan motor) Modul penyahkodan Bluetooth ABS Modul penyahkodan ABS Bluetooth tanpa wayar (saiz hanya 4.3cm × 10cm) Perisian pengesanan brek ABS antara muka utama Kotak diagnostik Bluetooth menggunakan modul penyahkod ABS Bluetooth, dengan standard Bluetooth Kelas A, jarak penghantaran sehingga 100m. Sambung ke antara muka OBD kenderaan melalui port DB9, dan sokong ISO9141 untuk menyambung ke kabel OBD. Saiz modul Bluetooth tanpa wayar hanya 4.3cm × 10cm (lebar × panjang), mudah untuk dikesan dan dikendalikan oleh pengguna. Kadar Baud dari 9600 hingga 2M baud, sangat meningkatkan hasil data dan menyediakan titik pemerolehan data yang lebih cepat. Menyokong semua peraturan protokol OBD: ISO15765-4 (can), ISO14230-4 (Protokol Kata Kunci 2000), ISO9141-2 (Asia, Eropah, Chrysler), J1850 VPW (General Motors), J1850 PWM (Ford), dll.Penimbal memori yang besar membolehkan alat imbasan menerima sejumlah besar data, menyediakan sambungan ISO dan KWP yang stabil. Perisian pengesan brek ABS Perisian diagnostik brek ABS direka dan dibangunkan oleh Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd., dibangunkan dan direka oleh kakitangan perisian yang telah terlibat dalam peralatan ujian automotif dan diagnosis ABS selama bertahun-tahun. Perisian ini berkuasa, stabil dan boleh dipercayai, dan dapat dengan mudah dan cepat menyelesaikan diagnosis ABS dan brek automotif.Selain fungsi pengesanan, perisian ini juga menyediakan diagnostik, konfigurasi parameter, percetakan pertanyaan data, antara muka rangkaian dan fungsi lain. Pengesanan statik ABS Maklumat ECU dan pembacaan/penjelasan kod kesalahan Ikut gesaan pada skrin untuk melangkah ke kawasan hijau dan menyimpan maklumat asas ECU: Data ECU adalah untuk menyimpan beberapa maklumat di dalam ECU, dan parameter pengesanan termasuk nombor kilang ECU, nombor versi perisian, nombor versi perkakasan, nombor bahagian, tarikh pengeluaran ECU, dll.Membaca dan mengosongkan kod kerosakan: Membaca dan mengosongkan kod kerosakan di dalam ECU. Pedal IO: mengesan isyarat kuantiti suis pedal brek, dan parameter pengesanan adalah isyarat IO dihidupkan dan status isyarat IO dimatikan. Voltan bekalan: Mengesan julat voltan bekalan ke ECU, dan parameternya ialah nilai voltan ECU.Ujian Sensor Kelajuan Roda Pemeriksaan Sensor Dinamik: Voltan Min/Maks, Kelajuan Min/Maks dan Meter Kelajuan Roda Ujian ini terutamanya mengesan status kerja sensor kelajuan roda setiap roda: Ketepatan dan sama ada pemasangan melintasi. Semak nilai voltan maklum balas jurang gear untuk menentukan sama ada sensor dan jurang gear sesuai (sokongan perjanjian pengilang diperlukan). Parameter pengesanan adalah nilai setiap penderia kelajuan roda kereta dan pelepasan gegelung gear.Injap brek dinamik Periksa lengkung daya brek fungsi injap kiri/kanan: Ujian pam injap kadar pemulihan dan kadar pelemahan digunakan terutamanya untuk mengesan kualiti injap masuk, injap keluar dan bahagian pam semasa brek; adalah mungkin untuk menilai sama ada terdapat kebocoran dalam saluran paip brek dan sama ada terdapat ralat sambungan dalam saluran paip mengikut kadar perubahan. Parameter ujian adalah kadar pemulihan dan kadar pelemahan setiap injap.Pengesanan daya sekatan Pengesanan kadar sekatan: daya brek kiri/kanan dan lengkung kadar sekatan Fungsi: Mengesan rintangan kereta semasa memandu. Parameter pengesanan: menyekat daya dan menyekat kadar. Kaedah pengesanan: Penyongsang menghidupkan motor, pengendali melonggarkan pedal brek, menunggu kiraan undur berakhir, mengumpul isyarat daya brek dram, menganalisis daya penyekatan maksimum roda kiri dan kanan, dan mengira kadar penyekatan mengikut berat gandar.Pengesanan Daya Brek Pengesanan Daya Brek: Brek dan, Perbezaan Brek dan Keluk Daya Pedal Fungsi: Mengesan parameter seperti brek dan daya dan daya pembezaan apabila brek kereta. Parameter pengesanan: brek dan, perbezaan brek, daya pedal, daya brek tangan dan masa penyelarasan. Kaedah pengesanan: Operator menekan pedal brek dalam undur sehingga motor berhenti. Daya pedal dan daya tarik tangan pengesanan Daya tarik tangan (brek parkir) fungsi lengkung pengesanan: mengesan data seperti daya pedal dan daya tarik tangan apabila brek kereta dan tempat letak kereta.Parameter pengesanan: daya pedal, daya brek tangan dan masa penyelarasan. Kaedah pengesanan: Semasa mengesan daya brek, pengendali menekan pedal brek sehingga motor berhenti, dan mengesan daya pedal pada masa yang sama semasa mengesan daya brek; kaedah pengesanan meter tarik tangan adalah serupa, dan daya tarik tangan dikesan pada masa yang sama semasa mengesan brek tangan.Fungsi diagnostik perisian Perisian ini mempunyai fungsi diagnostik yang sangat terperinci, dan pengguna boleh mendiagnosis kerosakan peralatan dengan mudah (status utama, status butang kawalan jauh, isyarat kawalan motor, kawalan penggera, komunikasi PC-PLC, isyarat kenderaan di tempat, kod kesalahan, dll.).Pertanyaan data Percetakan Pertanyaan dan pencetakan data (pertanyaan mengikut kod Vin/nombor enjin/model dan syarat gabungan) Perisian laporan ujian brek & ABS mempunyai fungsi pencetakan pertanyaan, pengguna boleh menyelesaikan pertanyaan dan pencetakan data ujian dengan mudah.Pada akhir ujian ABS, helaian laporan ujian akhirnya dijana, dan data ABS dan daya brek dicerminkan pada helaian laporan: termasuk data ujian brek (berat setiap aci, daya brek maksimum, perbezaan daya brek maksimum, daya penyekatan maksimum, penghakiman tunggal, penghakiman keseluruhan brek kenderaan) dan data ujian ABS (ujian statik, ujian sensor, kesimpulan ujian injap, penghakiman keseluruhan ABS).Proses ujian ① Operator menggunakan papan kekunci untuk memasukkan kod Vin kenderaan untuk log masuk ujian, dan juga boleh membaca maklumat berkaitan kenderaan melalui sistem data rangkaian. ② Buka meja brek pada roda depan kenderaan. ③ Operator menyambungkan modul penyahkodan Bluetooth tanpa wayar ke tempat duduk diagnostik ABS di dalam kereta (jika daya pedal dikesan, meter daya pedal perlu diletakkan pada pedal brek). ④ Sistem memulakan komunikasi ABS dan membaca ID ECU.⑤ Sistem meminta pemandu untuk memijak dan melonggarkan pedal brek untuk pemeriksaan I/O pedal. ⑥ Putar dram meja brek (mulakan kiri dan kanan secara berasingan), dan uji sama ada penderia kelajuan roda kiri dan kanan dipasang dengan betul dan berwayar, dan sama ada isyarat adalah normal. ‡ Uji daya seret roda kiri dan kanan. Sistem meminta untuk menekan brek dengan perlahan, dan pengendali terus menekan pedal brek selama 4 saat mengikut gesaan pada skrin. Sistem melakukan ujian ketepatan sambungan pam ABS dan pemasangan injap kawalan, ujian fungsi injap, dan ujian kebolehpercayaan.Sistem menggesa untuk menekan brek, dan pengendali perlahan-lahan menekan brek ke hujung. Sistem ini menguji saiz daya brek pemanduan dan kadar baki kereta (dan saiz daya pedal). Roda hadapan kenderaan membuka penggelek, gandar tengah dan belakang terbuka ke dalam penggelek, dan ujian sensor kelajuan dan ujian dinamik ABS dilakukan mengikut gesaan; hanya daya brek tangan diukur semasa ujian brek tangan.(11) Selepas ujian selesai, sistem memaparkan sama ada ujian layak pada skrin paparan, seperti di mana lokasi kerosakan yang tidak layak, dan boleh mencetak laporan ujian untuk kegunaan penyelenggaraan. (10) Tanggalkan kabel sambungan ECU dan pandu kenderaan keluar dari meja brek ke stesen seterusnya. Skop bekalan (konfigurasi standard) No.Nama Spesifikasi/Nombor Model Penerangan 1 Meja brek ZD-3CL (3 tan dengan berat) 1 dengan lif 2 Paparan LCD 24 inci 1 Philips 3 kabinet kabinet kawalan komputer 2 dengan aksesori 4 Advantech IPC-610L1 Modul penyaman isyarat Advantech 5 XK3190-C7011 penyaman isyarat berketepatan tinggi 6 LCD TV 50 inci 32E5DHR1 Samsung, dengan aksesori pendirian TV LCD 7 penyaman udara industri —1 Heilit 8PLC dan modul pengembangan S7-12001 Siemens 9 penyongsang 5.5 kW2 Siemens 10 Tricolor Light and Buzzer-1-11 Alat Penentukuran Jadual Brek TU220PB1EPSON12 Printer-1 HP 13 Barcode Gun Li 42781 Zebra 14 Sistem Operasi Edisi Profesional Win7 Tulen 1 Perisian Brek Microsoft 15ABS ABSBrake20001 Modul Penyahkodan Beijing Taiyuanxiang 16ABS Kecil2 Beijing Taiyuanxiang 17ABS Port Siri Bluetooth BTS1009C1-18 Bahagian Elektrik Voltan Rendah (Dalam Kabinet) -1-19 Aksesori Lain-1- Nota: Di atas adalah konfigurasi standard peralatan penentukuran dan perisian;Pemasangan, pentauliahan, pembungkusan dan pengangkutan hendaklah dijalankan mengikut perjanjian perniagaan. Konfigurasi sebenar adalah tertakluk kepada perjanjian teknikal yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak. Penggunaan biasa stesen pengesanan brek luar talian kenderaan loji pemasangan kereta penumpang (beban gandar, daya sekat, daya brek, daya brek letak kereta, daya pedal dan daya tarik tangan). Stesen pengesanan fungsi ABS luar talian kenderaan (pengawalan komunikasi, maklumat ECU, kod kesalahan, IO pedal, sensor kelajuan roda, fungsi injap pam).Ia perlu untuk melengkapkan pengesanan sistem brek tradisional dan sistem brek ABS pada satu talian pengesanan pada masa yang sama. Ia disambungkan dengan sistem rangkaian kilang untuk mendapatkan maklumat model dan memuat naik keputusan ujian. Hubungi Kami Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. Tel: 010-89780650 Mudah Alih: 18611929790 (Li Yongpo) E-mel: liyongpo @ taiyuanxiang.cn Alamat: Bilik 3027, Bangunan 1, No. 10, Halaman Hongfu, Bandar Beiqijia, Daerah Changping, Penafian Beijing: Parameter teknikal, konfigurasi dan gambar di halaman ini disusun mengikut skim teknikal produk dan hanya digunakan untuk pengenalan produk. Oleh kerana penambahbaikan produk yang berterusan, bekalan sebenar tertakluk kepada perjanjian teknikal dan kontrak yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak; parameter yang terkandung di halaman ini tidak diambil sebagai asas untuk penerimaan.