میز تست ترمز ABS خودروهای سواری

میز تست ترمز ABS خودروی سواری (ZD-3CL) میز تست نیروی ترمز غلتک واکنشی با عملکرد توزین حداکثر بار محور 3t نیروی ترمز 0~900×2 daN عیب‌یابی استاتیک و دینامیک ABS میز تست ترمز ZD-3CL (میز تست نیروی ترمز غلتک واکنشی با توزین و بلند کردن) ترمز + ABS یک دستگاه هم تست ترمز واکنشی و هم عیب‌یابی استاتیک و دینامیک ABS را انجام می‌دهد. با یک ورود واحد، تست عملکرد ترمز خودرو و عملکرد ABS انجام می‌شود و گزارش‌های تست ترمز و ABS تولید می‌شود.ماژول رمزگشایی ABS بلوتوث بی‌سیم (بلوتوث کلاس A، فاصله انتقال تا ۱۰۰ متر) از طریق پورت DB9 به پورت تشخیصی OBD خودرو متصل می‌شود و نیاز به کابل را از بین می‌برد. این ماژول از پروتکل‌های OBD مانند ISO15765-4 (CAN)، ISO14230-4 (KWP2000)، ISO9141-2، J1850 VPW و J1850 PWM پشتیبانی می‌کند. موتور میز ترمز چند سرعته با فرکانس متغیر توسط یک مبدل فرکانس زیمنس کنترل می‌شود که امکان تنظیم فرکانس متغیر را در هنگام شروع و توقف فراهم می‌کند و آسیب به موتور را کاهش داده و طول عمر موتور را افزایش می‌دهد.سرعت را می‌توان به راحتی از طریق نرم‌افزار تست تنظیم کرد و تنظیمات سرعت چندگانه نیز در دسترس است. بررسی اجمالی محصول: میز تست ترمز ZD-3CL یک میز تست نیروی ترمز غلتکی از نوع واکنشی با عملکرد توزین است. این میز که توسط شرکت فناوری پکن تایوانشیانگ طراحی و توسعه داده شده است، نیروی ترمز خودرو را با اندازه‌گیری گشتاور محرک به دست می‌آورد.این تجهیزات مجهز به ماژول رمزگشایی ABS و نرم‌افزار تشخیص ترمز ABS هستند که می‌توانند به سرعت سیستم ABS و ترمز خودرو را تشخیص دهند، از جمله خواندن اطلاعات اولیه ECU، خواندن و پاک کردن کد خطا، تشخیص ورودی/خروجی پدال، تشخیص ولتاژ منبع تغذیه، بررسی دینامیکی سنسور سرعت چرخ، بررسی دینامیکی شیر ترمز (شیر ورودی/شیر خروجی/پمپ) و همچنین تشخیص نیروی مقاومت، نیروی ترمز، نیروی پدال و نیروی کشش دست.آزمایش نیروی ترمز از روش آزمایش GB 7258 پیروی می‌کند، که نیروی ترمز خودرو را تجزیه و تحلیل کرده و پارامترهایی مانند نیروی ترمز هر محور، اختلاف ترمز، نرخ درگ، نیروی ترمز دستی، نیروی پدال و قدرت ترمز دستی را محاسبه می‌کند. میز آزمایش همچنین می‌تواند تشخیص و آزمایش سایر سیستم‌های پیشرفته کمک رانندگی/ترمز (مانند ترمز الکترونیکی) یا مدل‌های مختلف ABS/EBD، ETC/ASR/TCS، ESP و غیره را در خود جای دهد.پارامترهای فنی مورد پارامتر مدل ZD-3CL حداکثر بار محوری (t) 3 محدوده تست نیروی ترمز (daN) 0~900×2 قطر درام×طول (میلی‌متر) Φ245×730 عرض داخلی درام×عرض خارجی (میلی‌متر) 700×2400 فاصله مرکز درام (میلی‌متر) 432 اختلاف ارتفاع درام جلو و عقب (میلی‌متر) 30 قدرت موتور (کیلووات) 5.۵. ابعاد واحد اصلی (طول×عرض×ارتفاع) (میلی‌متر): ۲۴۹۰×۸۲۰×۳۹۲ شکل ساختاری: میز تست غلتک نیروی ترمز از نوع واکنشی با عملکردهای توزین و بلند کردن. اساس آزمایش: تست نیروی ترمز از روش تست GB 7258 پیروی می‌کند. موارد تشخیصی قابل اجرا: ABS/EBD، ETC/ASR/TCS، ESP و سایر سیستم‌های کمکی رانندگی/ترمز. ساختار مکانیکی شکل ۱: نمودار شماتیک ساختار میز آزمایش. ۱—چرخ‌دنده؛ ۲—زنجیر؛ ۳—صفحه پوشش میانی؛ ۴—قاب؛ ۵—غلتک محرک؛ ۶—غلتک متحرک؛ ۷—غلتک متوقف‌کننده؛ ۸—بازوی نیرو؛۹—سنسور نیرو؛ ۱۰—کاهنده؛ ۱۱—موتور؛ ۱۲—غلتک سوم؛ ۱۳—صفحه پوشش جانبی؛ ۱۴—مکانیزم بالابر؛ ۱۵—بلبرینگ کروی نصب شده. سیستم کنترل: سیستم کنترل یک سیستم کنترل هوشمند است که بر اساس ویژگی‌های الکتریکی تجهیزات و ویژگی‌های ECU خودرو طراحی شده است. اجزای الکتریکی از قطعات برند وارداتی یا سرمایه‌گذاری مشترک برای اطمینان از قابلیت اطمینان عملکرد سیستم استفاده می‌کنند. اجزای اصلی شامل PLC زیمنس، مبدل فرکانس زیمنس، کامپیوتر صنعتی Advantech و ماژول تنظیم سیگنال با دقت بالا هستند.ماژول رمزگشایی ABS از یک ماژول رمزگشایی بلوتوث صنعتی بی‌سیم برای اطمینان از انتقال مطمئن داده‌ها استفاده می‌کند. نمودار ساختار الکتریکی سیستم نشان می‌دهد که از یک کامپیوتر صنعتی Advantech به عنوان کامپیوتر کنترل اصلی، به همراه بردهای داخلی AD، کارت‌های توسعه پورت سریال و سایر بردهای صنعتی استفاده می‌کند. این سیستم از یک PLC زیمنس به عنوان دستگاه‌های DI و DO برای کنترل پلتفرم ترمز استفاده می‌کند. این سیستم از یک ماژول تنظیم سیگنال با دقت بالا XK3190-C701 برای تنظیم سیگنال نیروی ترمز قبل از ورود آن به کامپیوتر برای پردازش استفاده می‌کند.این سیستم از یک ماژول OBD بلوتوث بی‌سیم ۱۰۰ متری برای ارتباط با کامپیوتر استفاده می‌کند و سیگنال‌های جمع‌آوری‌شده از ECU ABS خودرو را به کامپیوتر منتقل می‌کند. یک واحد صفحه نمایش تقسیم‌شده، سیگنال مانیتور را به یک تلویزیون LCD توزیع می‌کند و به اپراتور دستور می‌دهد. این سیستم دارای رابط‌های شبکه جامعی است که امکان شروع تشخیص تحت کنترل شبکه و تولید فایل‌های نتیجه را فراهم می‌کند.موتور میز ترمز توسط یک مبدل فرکانس زیمنس کنترل می‌شود که امکان تنظیم تبدیل فرکانس برای روشن و خاموش کردن موتور را فراهم می‌کند، آسیب به موتور را کاهش می‌دهد و عمر مفید آن را افزایش می‌دهد. سرعت موتور را می‌توان به راحتی از طریق نرم‌افزار مانیتورینگ تنظیم کرد و تنظیمات سرعت چندگانه در دسترس است. طرح کابینت از دو بخش اصلی تشکیل شده است: یک کابینت کنترل کامپیوتری (که عمدتاً شامل کامپیوترها و اجزای الکتریکی ولتاژ پایین است) و یک کابینت کنترل موتور (که عمدتاً شامل مبدل‌های فرکانس، کنتاکتورها و سایر اجزای ولتاژ بالا است).طرح قفسه (قفسه کنترل کامپیوتر + قفسه کنترل موتور) ماژول رمزگشایی بلوتوث ABS ماژول رمزگشایی بلوتوث ABS بی‌سیم (فقط با اندازه ۴.۳ سانتی‌متر × ۱۰ سانتی‌متر) نرم‌افزار تشخیص ترمز ABS رابط اصلی جعبه تشخیص بلوتوث از یک ماژول رمزگشایی بلوتوث ABS استفاده می‌کند که مطابق با استاندارد بلوتوث کلاس A با فاصله انتقال تا ۱۰۰ متر است. این جعبه از طریق پورت DB9 به رابط OBD خودرو متصل می‌شود و از اتصال کابل ISO9141 و OBD پشتیبانی می‌کند. ماژول بلوتوث بی‌سیم تنها با اندازه ۴.۳ سانتی‌متر × ۱۰ سانتی‌متر است.ابعاد ۳ سانتی‌متر در ۱۰ سانتی‌متر (عرض در طول) برای بررسی آسان توسط کاربر. نرخ انتقال داده از ۹۶۰۰ تا ۲ مگابایت در ثانیه متغیر است که به طور قابل توجهی سرعت انتقال داده را بهبود می‌بخشد و نقاط جمع‌آوری داده سریع‌تری را فراهم می‌کند. از تمام مقررات پروتکل OBD پشتیبانی می‌کند: ISO15765-4 (CAN)، ISO14230-4 (Keyword Protocol 2000)، ISO9141-2 (آسیا، اروپا، کرایسلر)، J1850 VPW (جنرال موتورز)، J1850 PWM (فورد) و غیره.یک بافر حافظه بزرگ به ابزار اسکن اجازه می‌دهد تا حجم زیادی از داده‌ها را دریافت کند و اتصال پایداری را به ISO و KWP فراهم کند. نرم‌افزار تشخیص و عیب‌یابی ترمز ABS توسط شرکت فناوری پکن تایوانشیانگ (Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd.) و توسط مهندسان نرم‌افزار با سال‌ها تجربه در تجهیزات تست خودرو و عیب‌یابی ABS طراحی و توسعه داده شده است. این نرم‌افزار قدرتمند، پایدار و قابل اعتماد است و امکان تشخیص راحت و سریع ABS و ترمزهای خودرو را فراهم می‌کند.این نرم‌افزار علاوه بر ارائه عملکردهای تشخیص، عملکردهای عیب‌یابی، پیکربندی پارامترها، جستجوی داده‌ها و چاپ و رابط شبکه را نیز ارائه می‌دهد. برای تشخیص استاتیک ABS، اطلاعات ECU و خواندن/پاک کردن کد خطا، دستورالعمل‌های روی صفحه را دنبال کنید تا دکمه سبز را به آرامی فشار داده و نگه دارید. اطلاعات اولیه ECU: داده‌های ECU اطلاعات داخلی مربوط به ECU، از جمله پارامترهای تشخیص مانند شماره سریال ECU، شماره نسخه نرم‌افزار، شماره نسخه سخت‌افزار، شماره قطعه و تاریخ تولید ECU را ذخیره می‌کنند.خواندن و پاک کردن کدهای خطا: کدهای خطای داخلی ECU را می‌خواند و پاک می‌کند. ورودی/خروجی پدال: سیگنال سوئیچ پدال ترمز را تشخیص می‌دهد، با پارامترهایی که نشان می‌دهند سیگنال ورودی/خروجی روشن یا خاموش است. ولتاژ منبع تغذیه: محدوده ولتاژ اعمال شده به ECU را تشخیص می‌دهد، که پارامتر آن مقدار ولتاژ ECU است.تست سنسور سرعت چرخ با بررسی دینامیک سنسور: حداقل/حداکثر ولتاژ، حداقل/حداکثر سرعت و قرائت گیج سرعت چرخ. این تست عمدتاً وضعیت کاری هر سنسور سرعت چرخ را بررسی می‌کند: دقت و عدم وجود هرگونه ناهمراستایی. مقدار ولتاژ بازخورد لقی چرخ دنده را بررسی کنید تا مشخص شود که آیا سنسور و لقی چرخ دنده مناسب هستند یا خیر (نیاز به پشتیبانی توافق سازنده دارد). پارامترهای تست، مقادیر هر سنسور سرعت چرخ و لقی سیم پیچ چرخ دنده هستند.بازرسی دینامیکی شیر ترمز: تست عملکرد شیر چپ/راست؛ منحنی نیروی ترمز: نرخ بازیابی و نرخ تضعیف. تست شیر ​​و پمپ عمدتاً برای بررسی وضعیت شیر ​​ورودی، شیر خروجی و اجزای پمپ در حین ترمزگیری استفاده می‌شود. نرخ تغییر می‌تواند برای تعیین وجود نشتی در خط ترمز یا وجود خطاهای اتصال در خط استفاده شود. پارامترهای تست، نرخ بازیابی و نرخ تضعیف هر شیر هستند.تشخیص نیروی مقاومت و نرخ مقاومت: منحنی‌های نیروی ترمز چپ/راست و نرخ مقاومت. عملکرد: مقاومتی که وسیله نقلیه در حین رانندگی با آن مواجه می‌شود را تشخیص می‌دهد. پارامترهای تشخیص: نیروی مقاومت و نرخ مقاومت. روش تشخیص: اینورتر موتور را روشن می‌کند، اپراتور پدال ترمز را رها می‌کند، منتظر پایان شمارش معکوس می‌ماند، سیگنال نیروی ترمز غلتک‌ها را جمع‌آوری می‌کند، حداکثر نیروی مقاومت چرخ‌های چپ و راست را تجزیه و تحلیل می‌کند و نرخ مقاومت را بر اساس بار محور محاسبه می‌کند.تشخیص نیروی ترمز: این عملکرد پارامترهایی مانند نیروی ترمز و نیروی دیفرانسیل را هنگام ترمزگیری خودرو تشخیص می‌دهد. پارامترهای تشخیص شامل نیروی ترمز، نیروی دیفرانسیل ترمز، نیروی پدال، نیروی ترمز دستی و زمان هماهنگی است. روش تشخیص: اپراتور پدال ترمز را در یک تایمر شمارش معکوس فشار می‌دهد تا موتور متوقف شود. تشخیص نیروی پدال و نیروی کشش دست: این عملکرد داده‌هایی مانند نیروی پدال و نیروی کشش دست را هنگام ترمزگیری و پارک شدن خودرو تشخیص می‌دهد.پارامترهای آزمایش: نیروی پدال، نیروی ترمز دستی و زمان هماهنگی. روش آزمایش: هنگام آزمایش نیروی ترمز، اپراتور پدال ترمز را تا زمان توقف موتور فشار می‌دهد؛ نیروی پدال همزمان با آزمایش نیروی ترمز اندازه‌گیری می‌شود. روش آزمایش اهرم دست نیز مشابه است؛ نیروی اهرم دست همزمان با آزمایش ترمز دستی اندازه‌گیری می‌شود.این نرم‌افزار دارای توابع تشخیصی بسیار دقیقی است که به کاربران امکان می‌دهد به راحتی عیوب تجهیزات (وضعیت دکمه‌ها، وضعیت دکمه‌های کنترل از راه دور، سیگنال‌های کنترل موتور، کنترل دزدگیر، ارتباط PC-PLC، سیگنال‌های ورود خودرو، کدهای خطا و غیره) را تشخیص دهند.جستجوی داده‌ها و چاپ: نرم‌افزار گزارش‌های تست ترمز و ABS دارای توابع جستجو و چاپ است که به کاربران امکان می‌دهد به راحتی داده‌های تست را جستجو و چاپ کنند. (جستجو بر اساس کد VIN/شماره موتور/مدل خودرو و شرایط ترکیبی)گزارش نهایی آزمایش پس از تکمیل آزمایش ABS تهیه می‌شود. این گزارش شامل داده‌های ABS و نیروی ترمز، از جمله داده‌های آزمایش ترمز (وزن هر محور، حداکثر نیروی ترمز، حداکثر اختلاف نیروی ترمز، حداکثر نیروی مقاومت، قضاوت فردی، ارزیابی کلی ترمز خودرو) و داده‌های آزمایش ABS (آزمایش استاتیک، آزمایش سنسور، نتیجه‌گیری آزمایش سوپاپ، ارزیابی کلی ABS) است.فرآیند تست: ① اپراتور کد VIN خودرو را با استفاده از صفحه کلید برای تست و ورود به سیستم وارد می‌کند، یا اطلاعات مربوط به خودرو را از طریق یک سیستم داده شبکه‌ای می‌خواند. ② چرخ‌های جلوی خودرو به سمت میز تست ترمز هدایت می‌شوند. ③ اپراتور ماژول رمزگشایی بلوتوث بی‌سیم را به پورت تشخیصی ABS خودرو متصل می‌کند (در صورت تست نیروی پدال، باید یک گیج نیروی پدال روی پدال ترمز قرار گیرد). ④ سیستم، مقداردهی اولیه ارتباط ABS و خواندن شناسه ECU را انجام می‌دهد.⑤ سیستم از راننده می‌خواهد که پدال ترمز را فشار داده و رها کند تا بررسی ورودی/خروجی پدال انجام شود. ⑥ غلتک‌های ترمز می‌چرخند (برای چرخ‌های چپ و راست جداگانه شروع به کار می‌کنند) تا صحت سیم‌کشی و قدرت سیگنال حسگرهای سرعت چرخ چپ و راست آزمایش شود. ⑦ نیروی درگ چرخ‌های چپ و راست آزمایش می‌شود. ⑧ سیستم از اپراتور می‌خواهد که پدال ترمز را به آرامی فشار دهد. اپراتور باید طبق دستورالعمل روی صفحه، پدال ترمز را به مدت 4 ثانیه به آرامی فشار دهد تا زمانی که پایدار شود. سپس سیستم آزمایش‌هایی را در مورد صحت سیم‌کشی و مونتاژ پمپ ABS و شیر کنترل و همچنین عملکرد و قابلیت اطمینان شیر انجام می‌دهد.⑨ سیستم از اپراتور می‌خواهد که پدال ترمز را فشار دهد. اپراتور به آرامی پدال ترمز را تا انتها فشار می‌دهد. سیستم میزان نیروی ترمز خودرو و تعادل خودرو (و همچنین نیروی اعمال شده بر پدال) را آزمایش می‌کند. ⑩ چرخ‌های جلوی خودرو از غلتک‌ها خارج می‌شوند، در حالی که محورهای میانی و عقب به داخل غلتک‌ها حرکت می‌کنند. تست سنسور سرعت و تست دینامیکی ABS طبق دستورالعمل‌ها انجام می‌شود. در طول تست ترمز دستی، فقط نیروی ترمز کشیده شده با دست اندازه‌گیری می‌شود.⑪ پس از آزمایش، سیستم نشان می‌دهد که آیا آزمایش قبول شده یا رد شده است، و در صورت قبول، محل خطا را نیز نشان می‌دهد. همچنین می‌توان گزارش آزمایش را برای اهداف تعمیر چاپ کرد. ⑫ کابل اتصال ECU را جدا کنید، خودرو را از روی میز ترمز حرکت دهید و به ایستگاه کاری بعدی بروید. محدوده تأمین (پیکربندی استاندارد) شمارهنام مشخصات/مدل تعداد توضیحات ۱ میز ترمز ZD-3CL (۳ تن با وزن) ۱ عدد با بالابر ۲ مانیتور LCD ۲۴ اینچ ۱ فیلیپس ۳ کابینت کامپیوتر کنترل ۲ عدد با لوازم جانبی ۴ کامپیوتر صنعتی Advantech IPC-610L ۱ Advantech ۵ ماژول تنظیم سیگنال XK3190-C7011 تنظیم سیگنال با دقت بالا ۶ تلویزیون LCD ۵۰ اینچ ۳۲E5DHR ۱ سامسونگ، به همراه لوازم جانبی براکت تلویزیون LCD ۷ کولر گازی صنعتی — ۱ Hailit ۸ PLC و ماژول توسعه S7-1200 ۱ زیمنس ۹ اینورتر فرکانس ۵.۵ کیلووات ۲ زیمنس ۱۰ لامپ سه رنگ و زنگ —۱ —۱۱ ابزار کالیبراسیون میز ترمز TU220PB1 EPSON 12 چاپگر —۱ HP 13 اسکنر بارکد Li 42781 Zebra 14 سیستم عامل اصلی WIN7 نسخه حرفه ای ۱ مایکروسافت ۱۵ نرم افزار ترمز ABS ABSBrake2000 ۱ پکن تایوانشیانگ ۱۶ ماژول رمزگشایی ABS Tiny2 پکن تایوانشیانگ ۱۷ پورت سریال بلوتوث ABS BTS1009C1 —۱۸ قطعات الکتریکی ولتاژ پایین (داخل کابینت) —۱ —۱۹ سایر لوازم جانبی —۱ — توجه: موارد فوق پیکربندی استاندارد تجهیزات و نرم افزار کالیبراسیون است.نصب، راه‌اندازی، بسته‌بندی و حمل و نقل طبق قرارداد تجاری انجام خواهد شد. پیکربندی واقعی تابع قرارداد فنی امضا شده توسط هر دو طرف خواهد بود. کاربردهای معمول شامل ایستگاه تست ترمز در کارخانه مونتاژ خودروهای سواری پس از مونتاژ خودرو (بار محور، نیروی مقاومت، نیروی ترمز، نیروی ترمز دستی، نیروی پدال و نیروی کشش دستی) است. همچنین ایستگاه تست عملکرد ABS در خط مونتاژ خودرو (مقداردهی اولیه ارتباطات، اطلاعات ECU، کدهای خطا، ورودی/خروجی پدال، سنسور سرعت چرخ و عملکرد پمپ/شیر) قابل اجرا است.این برای موقعیت‌هایی مناسب است که در آن‌ها سیستم‌های ترمز سنتی و سیستم‌های ترمز ABS نیاز به آزمایش همزمان در یک خط آزمایش واحد دارند. این خط به سیستم شبکه کارخانه متصل می‌شود تا اطلاعات خودرو را جمع‌آوری کرده و نتایج آزمایش را بارگذاری کند. با ما در شرکت فناوری پکن تایوانشیانگ با مسئولیت محدود تماس بگیرید: تلفن: 010-89780650 موبایل: 18611929790 (لی یونگپو) ایمیل: liyongpo@taiyuanxiang.comآدرس: اتاق 3027، ساختمان 1، شماره 10 حیاط هونگفو، شهرک بیکیجیا، منطقه چانگ‌پینگ، پکن. سلب مسئولیت: پارامترهای فنی، پیکربندی‌ها و تصاویر موجود در این صفحه بر اساس راه‌حل فنی محصول گردآوری شده‌اند و فقط برای اهداف معرفی محصول هستند. با توجه به بهبود مستمر محصول، تحویل واقعی تابع توافق‌نامه فنی و قرارداد امضا شده توسط هر دو طرف خواهد بود. پارامترهای موجود در این صفحه نباید به عنوان مبنای پذیرش استفاده شوند.