Стенд для испытания тормозов ABS для легковых автомобилей

Стенд для испытания тормозов ABS легкового автомобиля (ZD-3CL) Стенд для испытания тормозов барабанного типа реакции с функцией взвешивания · Максимальная нагрузка на ось 3t · Тормозное усилие 0 ~ 900 × 2 даН · Статическая и динамическая диагностика ABS Стенд для испытания тормозов ZD-3CL (стенд для испытания тормозного усилия барабанного типа реакции с взвешиванием и подъемом) Тормоз + ABS один завершает обнаружение тормозов существующего типа реакции, но также имеет статическую и динамическую диагностику ABS, вход в систему для завершения работы тормозов транспортного средства и обнаружения функций ABS, а также создает отчет об обнаружении тормозов и ABS.Беспроводное декодирование Bluetooth ABS Беспроводной промышленный модуль декодирования Bluetooth (Bluetooth класса A, расстояние передачи до 100 м), подключенный к диагностической базе OBD транспортного средства через порт DB9, кабель без буксировки; поддерживает ISO15765-4 (can), ISO14230-4 (KWP2000), ISO9141-2, J1850 VPW, J1850 PWM и другие протоколы OBD. Двигатель многоступенчатой тормозной станции с преобразованием частоты управляется преобразователем частоты Siemens, запуская и останавливая регулировку преобразования частоты, уменьшая повреждение двигателя и продлевая срок службы двигателя;Скорость может быть легко установлена программным обеспечением обнаружения и обеспечивает несколько скоростей. Обзор продукта Стенд для испытания тормозов ZD-3CL представляет собой стенд для испытания тормозных барабанов реакционного типа с функцией взвешивания. Он разработан и разработан для Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd., а тормозное усилие транспортного средства получается путем измерения движущего момента.Оборудование оснащено модулем декодирования ABS и программным обеспечением для диагностики тормозов ABS, которое может быстро диагностировать ABS и тормозную систему автомобиля: включая считывание основной информации ЭБУ, считывание и очистку кода неисправности, обнаружение ввода-вывода педали, обнаружение напряжения питания, осмотр динамического датчика скорости колеса, осмотр динамического тормозного клапана (впускной клапан/выпускной клапан/насос), а также обнаружение сопротивления, тормозного усилия, усилия педали и усилия тяги руки.Обнаружение тормозного усилия следует методу обнаружения GB 7258, и анализируют тормозное усилие автомобиля, и вычисляют разность торможения и торможения, коэффициент блокировки, усилие ручного торможения, усилие педали, усилие ручного торможения и другие параметры каждой оси. Стенд также может быть адаптирован для диагностики и тестирования других передовых систем помощи при вождении/торможении (таких как электрическое управление) или различных моделей ABS/EBD, etc/ASR/TCS, ESP и т. д.Технические параметры Параметры изделия Модель ZD-3CL Максимальная нагрузка на ось (т) 3 Диапазон испытания тормозного усилия (даН) 0 ~ 900 × 2 Диаметр барабана × длина (мм) Φ245 × 730 Внутренний барабан × наружная ширина (мм) 700 × 2400 Межосевое расстояние барабана (мм) 432 Перепад высоты барабана (мм) 30 Мощность двигателя (кВт) 5.5 Основной размер двигателя (Д × Ш × В) (мм) 2490 × 820 × 392 конструкция типа реактивного тормозного барабана испытательного стенда, с функцией взвешивания, с обнаружением подъема в соответствии с методом обнаружения GB 7258 Применимый диагностический объект ABS/EBD, etc/ASR/TCS, ESP и электрический привод управления/тормозная вспомогательная система механическая конструкция Рисунок 1 Схема структуры смотрового стола 1— звездочка; 2— цепь; 3— промежуточная крышка; 4— рама; 5— приводной барабан; 6— приводной барабан; 7— шестерня; 8— тензодатчик;9 - Датчик усилия; 10 - Редуктор; 11 - Двигатель; 12 - Третий ролик; 13 - Боковая крышка; 14 - Подъемный механизм; 15 - Сферический подшипник с седлом. Система управления представляет собой интеллектуальную систему управления, разработанную в соответствии с электрическими характеристиками оборудования и характеристиками автомобильного ECU. Электрическая часть использует компоненты импортного или совместного предприятия для обеспечения надежности работы системы. Основные части включают в себя ПЛК Siemens, преобразователь частоты Siemens, промышленный компьютер Advantech и высокоточный модуль обработки сигналов;Модуль декодирования ABS использует беспроводной промышленный модуль декодирования Bluetooth для обеспечения надежности передачи данных. В схеме электрической структуры системы используется промышленный компьютер Advantech в качестве основного компьютера управления, встроенная плата сбора AD, плата расширения последовательного порта и другие промышленные платы. Система использует ПЛК Siemens в качестве оборудования DI, DO для управления тормозным столом. Система использует высокоточный модуль формирования сигнала XK3190-C701 для ввода сигнала тормозного усилия в компьютер для обработки.Система использует беспроводной модуль Bluetooth 100M OBD для связи с компьютером и передачи собранного сигнала ECU ABS автомобиля на компьютер. Система использует разветвитель для разделения сигнала дисплея на ЖК-телевизор и инструктирования оператора по его работе. Система имеет полный сетевой интерфейс, который может запускать тест через управление сетью и генерировать результаты теста в файл результатов.Двигатель тормозной станции управляется частотным преобразователем Siemens. Двигатель запускается и останавливается для регулировки преобразования частоты, уменьшения повреждения двигателя и продления срока службы двигателя. Скорость двигателя можно легко установить с помощью программного обеспечения обнаружения, а также можно установить скорость многоступенчатой передачи. Шкаф компоновки шкафа в основном состоит из двух частей: шкафа управления компьютером (в основном содержащего компьютеры и низковольтные слабые электрические компоненты) и шкафа управления двигателем (в основном содержащего сильные электрические компоненты, такие как преобразователи частоты и контакторы).Компоновка шкафа (шкаф управления компьютером + шкаф управления двигателем) Модуль декодирования ABS Bluetooth Беспроводной модуль декодирования Bluetooth ABS (размер всего 4,3 см × 10 см) Программное обеспечение обнаружения тормозов ABS Главный интерфейс Диагностический блок Bluetooth использует модуль декодера Bluetooth ABS со стандартом Bluetooth класса A, расстояние передачи до 100 м. Подключитесь к интерфейсу бортового устройства автомобиля через порт DB9 и поддерживайте ISO9141 для подключения к кабелю бортового устройства. Размер беспроводного Bluetooth-модуля - всего 4.3 см × 10 см (ширина × длина), удобно для пользователей, чтобы обнаружить и работать. Скорость передачи данных от 9600 до 2 млн бод, что значительно улучшает пропускную способность данных и обеспечивает более быстрые точки сбора данных. Поддерживает все правила протокола OBD: ISO15765-4 (can), ISO14230-4 (Keyword Protocol 2000), ISO9141-2 (Asia, Europe, Chrysler), J1850 VPW (General Motors), J1850 PWM (Ford) и т. д.Большие буферы памяти позволяют сканирующему инструменту получать большие объемы данных, обеспечивая стабильное соединение ISO и kWp. Программное обеспечение для обнаружения тормозов ABS Программное обеспечение для диагностики тормозов ABS разработано и разработано Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd., разработанное и спроектированное персоналом программного обеспечения, который много лет занимался автомобильным испытательным оборудованием и диагностикой ABS. Программное обеспечение является мощным, стабильным и надежным, и может легко и быстро выполнить диагностику автомобильных ABS и тормозов.В дополнение к функции обнаружения программное обеспечение также обеспечивает диагностику, настройку параметров, печать запросов данных, сетевой интерфейс и другие функции. ABS Static Detection ECU Information and FAULT Code Reading/Clearing Следуйте инструкциям на экране, чтобы перейти в зеленую зону и сохранить основную информацию о ECU: Данные ECU предназначены для хранения некоторой информации внутри ECU, а параметры обнаружения включают заводской номер ECU, номер версии программного обеспечения, номер версии оборудования, номер детали, дату производства ECU и т. д.Чтение и удаление кодов неисправностей: чтение и удаление кодов неисправностей внутри ЭБУ. Педаль ввода-вывода: обнаружение сигнала количества переключателя педали тормоза, а параметрами обнаружения являются сигнал ввода-вывода вкл и состояние сигнала ввода-вывода ВЫКЛ. Напряжение питания: Определите диапазон напряжения питания ЭБУ, а параметром является значение напряжения ЭБУ.Динамическая проверка датчика скорости вращения колеса: минимальное/максимальное напряжение, минимальная/максимальная скорость и измеритель скорости колеса. Этот тест в основном определяет рабочее состояние датчика скорости вращения колеса каждого колеса: точность и пересекается ли узел. Проверьте значение напряжения обратной связи зазора шестерни, чтобы определить, подходят ли датчик и зазор шестерни (требуется поддержка по соглашению с производителем). Параметрами обнаружения являются значение каждого датчика скорости вращения колеса автомобиля и зазор зубчатой катушки.Динамический тормозной клапан Проверьте кривую тормозного усилия функции левого/правого клапана: испытание насоса клапана скорости восстановления и скорости затухания в основном используется для определения качества впускного клапана, выпускного клапана и деталей насоса во время торможения; можно судить, есть ли утечка в тормозном трубопроводе и есть ли ошибка соединения в трубопроводе в соответствии со скоростью изменения. Параметры испытания - это скорость восстановления и скорость затухания каждого клапана.Обнаружение блокирующей силы Обнаружение блокирующей силы: левая/правая тормозная сила и кривая блокирующей силы Функция: Обнаружение сопротивления автомобиля во время движения. Параметры обнаружения: блокирующее усилие и скорость блокировки. Метод обнаружения: инвертор запускает двигатель, оператор расслабляет педаль тормоза, ждет окончания обратного отсчета, собирает сигнал тормозного усилия барабана, анализирует максимальное блокирующее усилие левого и правого колес и вычисляет скорость блокировки в соответствии с весом оси.Обнаружение тормозной силы Обнаружение тормозной силы: тормоз и, разность тормозных усилий и функция кривой силы педали: Обнаружение таких параметров, как тормоз и сила и дифференциальная сила при торможении автомобиля. Параметры обнаружения: тормоз и, разность тормозов, сила педали, сила ручного тормоза и время координации. Метод обнаружения: оператор нажимает педаль тормоза в течение обратного отсчета, пока двигатель не остановится. Обнаружение силы тяги педали и силы вытягивания руки Функция кривой обнаружения силы вытягивания руки (стояночного тормоза): обнаруживает такие данные, как сила педали и сила вытягивания руки, когда автомобиль тормозит и паркуется.Параметры обнаружения: сила педали, сила ручного торможения и время координации. Метод обнаружения: при обнаружении тормозного усилия оператор нажимает на педаль тормоза до тех пор, пока двигатель не остановится, и одновременно обнаруживает силу педали при обнаружении тормозного усилия; метод обнаружения ручного тягомера аналогичен, и сила тяги руки обнаруживается одновременно при обнаружении ручного тормоза.Функция диагностики программного обеспечения Программное обеспечение имеет очень подробную диагностическую функцию, и пользователи могут легко диагностировать неисправности оборудования (состояние ключа, состояние кнопки дистанционного управления, сигнал управления двигателем, управление сигнализацией, связь PC-PLC, сигнал транспортного средства на месте, код неисправности и т. д.).Запрос данных Печать Запрос данных и печать (запрос в соответствии с VIN-кодом/номером двигателя/моделью и комбинированными условиями) Программное обеспечение отчета об испытаниях тормозов и ABS имеет функцию печати запроса, пользователи могут легко выполнить запрос и печать тестовых данных.В конце испытания ABS окончательно составляется протокол испытаний, и данные ABS и тормозного усилия отражаются в протоколе: включая данные испытаний тормозов (вес каждого вала, максимальное тормозное усилие, максимальная разница тормозного усилия, максимальное блокирующее усилие, единичная оценка, общая оценка торможения транспортного средства) и данные испытаний ABS (статическое испытание, испытание датчика, заключение об испытании клапана, общая оценка ABS).Процесс тестирования ① Оператор использует клавиатуру для ввода VIN-кода транспортного средства для тестового входа в систему, а также может считывать информацию, связанную с транспортным средством, через сетевую систему данных. ② Откройте тормозной стол на переднем колесе автомобиля. ③ Оператор подключает беспроводной модуль декодирования Bluetooth к диагностическому сиденью ABS в автомобиле (при обнаружении силы педали необходимо установить измеритель силы педали на педаль тормоза). ④ Система инициализирует связь ABS и считывает идентификатор ECU.Система предлагает водителю нажать и ослабить педаль тормоза для проверки ввода/вывода педали. ლ Поверните барабан тормозного стола (начните левый и правый по отдельности) и проверьте, правильно ли собраны и подключены датчики скорости левого и правого колес, и являются ли сигналы нормальными. ‎ Проверьте силу сопротивления левого и правого колес. Система предлагает слегка нажать на тормоз, и оператор постоянно нажимает на педаль тормоза в течение 4 секунд в соответствии с экранными подсказками. Система выполняет проверку правильности подключения насоса ABS и регулирующего клапана в сборе, проверку работы клапана и проверку надежности.Система предлагает нажать на тормоз, и оператор медленно нажимает на тормоз до конца. Система проверяет размер движущей тормозной силы и коэффициент баланса автомобиля (и размер силы педали). Переднее колесо автомобиля открывает ролик, центральная и задняя оси открываются в ролик, а испытание датчика скорости и динамическое испытание ABS выполняются в соответствии с подсказками; во время испытания ручного торможения измеряется только сила ручного торможения.(11) После завершения испытания система отображает, квалифицирован ли тест на экране дисплея, например, где находится неквалифицированное местоположение неисправности, и может распечатать отчет об испытании для использования при техническом обслуживании. (10) Отсоедините соединительный кабель ЭБУ и переведите транспортное средство с тормозного стола на следующую станцию. Комплект поставки (стандартная конфигурация) №Название Спецификация/Номер модели Описание 1 Тормозной стол ZD-3CL (3 тонны с весом) 1 с подъемом 2 ЖК-дисплей 24 дюйма 1 Шкаф управления компьютером Philips 3 с аксессуарами 4 Advantech IPC-610L1 Advantech 5 модуль кондиционирования сигнала XK3190-C7011 высокоточное кондиционирование сигнала 6 ЖК-телевизор 50 дюймов 32E5DHR1 Samsung, с аксессуарами для подставки под ЖК-телевизор 7 промышленный кондиционер —1 Heilit 8PLC и модуль расширения S7-12001 Siemens 9 инвертор 5.5 kW2 Siemens 10 Tricolor Light and Buzzer-1-11 Brake Table Calibration Tool TU220PB1EPSON12 Printer-1 HP 13 Barcode Gun Li 42781 Zebra 14 Operating System Genuine Win7 Professional Edition 1 Microsoft 15ABS Brake Software ABSBrake20001 Beijing Taiyuanxiang 16ABS Decoding Module Tiny2 Beijing Taiyuanxiang 17ABS Bluetooth Serial Port BTS1009C1-18 Low Voltage Electrical Parts (In Cabinet) -1-19 Other Accessories-1- Note: The above are the standard configurations of calibration equipment and software;Монтаж, ввод в эксплуатацию, упаковка и транспортировка осуществляются в соответствии с хозяйственными договорами. Фактическая конфигурация регулируется техническим соглашением, подписанным обеими сторонами. Типичное применение станции обнаружения тормозов в автономном режиме на заводе по сборке легковых автомобилей (нагрузка на ось, блокирующее усилие, тормозное усилие, стояночное тормозное усилие, усилие на педаль и тяговое усилие на руку). Станция обнаружения функции ABS в автономном режиме транспортного средства (инициализация связи, информация ЭБУ, код неисправности, педаль ввода-вывода, датчик скорости вращения колеса, функция клапана насоса).Необходимо завершить обнаружение традиционной тормозной системы и тормозной системы ABS на одной линии обнаружения одновременно. Он подключен к заводской сетевой системе для получения информации о модели и загрузки результатов испытаний. Свяжитесь с нами Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. Тел.: 010-89780650 Мобильный телефон: 18611929790 (Li Yongpo) Электронная почта: liyongpo @ taiyuanxiang.cn Address: Room 3027, Building 1, No. 10, Hongfu Courtyard, Beiqijia Town, Changping District, Beijing Disclaimer: Технические параметры, конфигурация и изображения на этой странице организованы в соответствии с технической схемой продукта и используются только для внедрения продукта. Из-за постоянного улучшения продукции фактическая поставка осуществляется в соответствии с техническим соглашением и контрактом, подписанным обеими сторонами; параметры, содержащиеся на этой странице, не принимаются в качестве основы для приемки.